---
title: მარშრუტის გეოფენსინგი: შეტყობინებები მარშრუტიდან გადახვევაზე და დათვლილი ზედმეტი კილომეტრები
description: LiteTMS გეგმური მარშრუტის გარშემო ქმნის დერეფანს, გატყობინებთ ავტომობილის მისგან გადახვევას, ითვლის ზედმეტ კილომეტრებს დაბრუნებისას და რუკაზე აჩვენებს თითოეულ მოვლენას.
slug: route-corridor-alerts-extra-kilometers
locale: ka
date: 2026-08-25
updated: 2026-08-25
category: product-updates
tags: geofencing, gps, routes, orders, alerts, dispatch
cover: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/08/scr-20260825-iptr-cover.jpg
cover_web: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/08/scr-20260825-iptr-web.webp
cover_thumb: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/08/scr-20260825-iptr-thumb.webp
cover_alt: LiteTMS-ის შეკვეთის ეკრანი დაგეგმილი მარშრუტისა და მისი დერეფნის რუკით, აქტივობების ჟურნალში სატრანსპორტო საშუალების მარშრუტის დერეფანში დაბრუნების ჩანაწერის გვერდით
author: LiteTMS Team
draft: false
---

LiteTMS-ში თითოეულ შეკვეთაზე შესაძლებელია დაგეგმილი მარშრუტის გარშემო კორიდორის მონიშვნა. როდესაც სატრანსპორტო საშუალება მას სცდება, შესაბამისი პირები შეტყობინებას იღებენ. უკან დაბრუნებისას შეკვეთის აქტივობების ჟურნალი აფიქსირებს დაბრუნებას ზედმეტად გავლილ კილომეტრებთან ერთად, ხოლო რუკაზე ერთი დაწკაპებით ზუსტი ადგილი ჩანს.

## მარშრუტი უფრო გრძელი აღმოჩნდა. მაგრამ რატომ?

ეს საუბარი ალბათ თქვენთვისაც ნაცნობია: საწვავის ჩეკი გეგმას არ ემთხვევა, დამკვეთი კითხულობს, რატომ დააგვიანა სატვირთომ, მძღოლი კი ამბობს, რომ „შემოვლითი გზით მოუწია წასვლა“. შესაძლოა მართლაც ასე იყო, მაგრამ რამდენად გრძელი აღმოჩნდა ეს შემოვლითი გზა და საით წავიდა, ჩვეულებრივ უკვალოდ იკარგება. GPS მონაცემები კი სადღაც ინახება, მაგრამ ერთი კვირის შემდეგ მთელი დღის მარშრუტის წერტილ-წერტილ ხელახლა გადამოწმებას არავინ დაიწყებს.

LiteTMS ამას სატვირთოს მოძრაობის პარალელურად აკეთებს, ყოველ შეკვეთაზე, ისე, რომ რუკის მუდმივი თვალთვალი არავის უწევს.

## კორიდორს უთითებთ მხოლოდ ერთხელ, შეკვეთაში

თითოეულ შეკვეთას აქვს ჩანართი Geofencing. მასზე გამოსახულია დაგეგმილი მარშრუტი გარშემო შემოვლებული ზოლით, რომლის სიგანესაც მეტრებში უთითებთ: ერთიანი მნიშვნელობა მთელი შეკვეთისთვის ან სხვადასხვა მნიშვნელობა თითოეული ეტაპისთვის. დააყენეთ ვიწრო ზოლი ფიქსირებულ მარშრუტზე და მიეცით მეტი სივრცე იქ, სადაც მძღოლს გზის არჩევის რეალური შესაძლებლობა აქვს.

დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ყოველი წერტილი ასევე იღებს საკუთარ წრეს, ამიტომ სისტემა დამოუკიდებლად აღრიცხავს, როდის მივიდა სატვირთო და როდის დატოვა ადგილი.

კორიდორის ნაგულისხმევი სიგანე და შეტყობინებების წესები თქვენი კომპანიის პარამეტრებში ინახება. ყოველი ახალი შეკვეთა მათ ავტომატურად იღებს, ასე რომ ზედმეტად არაფრის დამახსოვრება არ გჭირდებათ.

## მარშრუტიდან გადახვევა: შეტყობინება შესაბამის პირს

სისტემა მიერთებული GPS-იდან მიღებულ პოზიციებს კორიდორს ადარებს დაახლოებით ყოველ წუთში. როდესაც მანქანა ზოლის გარეთ გადის, თქვენ მიერ კონფიგურირებული შეტყობინებების წესები ამოქმედდება, ხოლო თუ რა მანძილზე რა მოხდეს, ამას თქვენ განსაზღვრავთ.

ზღვრები შესაძლებელია ეტაპობრივად გაიზარდოს. მაგალითად: აპლიკაციაში შეტყობინება ნებისმიერ გადახვევაზე, ელფოსტა, როდესაც სატვირთო 500 მეტრით დაშორდება, და SMS ერთ კილომეტრზე. მცირე გადახვევა ზედმეტად არავის შეაწუხებს, სერიოზული გადახრის შესახებ კი ის მიიღებს ინფორმაციას, ვისაც ეს ევალება. თითოეულ წესს საკუთარი მიმღებები ჰყავს, რომლებიც არჩეულია კონკრეტული პირის ან როლის მიხედვით, მაგალითად, ყველა დისპეტჩერი.

წესი ამოქმედდება მხოლოდ ერთხელ თითოეულ გადახრაზე. თქვენ არ მიიღებთ ერთი და იმავე შეტყობინების ათ ასლს მხოლოდ იმიტომ, რომ მძღოლი ნახევარი საათის განმავლობაში მარშრუტის პარალელურად მოძრაობდა.

## დაბრუნება: დათვლილი დამატებითი კილომეტრები

აი ის ნაწილი, რომელიც ჩვეულებრივ აკლია ხოლმე: როდესაც მანქანა კორიდორში ბრუნდება, შეკვეთის აქტივობების ჟურნალში ჩნდება ჩანაწერი „Vehicle back in the route corridor“, რომლის გვერდითაც მითითებულია შემოვლითი გზა, მაგალითად „Detour +12.4 km“. ეს არის მარშრუტის დატოვებასა და დაბრუნებას შორის განვლილი მანძილი, რომელიც აღებულია მანქანის ოდომეტრიდან, თუ ტელემატიკა მას გადმოსცემს, ან GPS ტრეკის სიგრძიდან, თუ ოდომეტრის მონაცემი არ არის.

ეს სრულიად ცვლის საუბარს გაზრდილ მარშრუტზე. ფრაზის ნაცვლად „მგონი, ზედმეტად გრძელი გზით წახვედით“, საუბარი ასე ჟღერს: მარშრუტი დატოვა 14:32 საათზე, დაბრუნდა 15:10 საათზე, ზედმეტი 12 კილომეტრი. ზოგჯერ მიზეზი მარტივია, საგზაო სამუშაოები ან ავარია. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ გაქვთ კონკრეტული რიცხვი და არა უბრალო ვარაუდი.

## ყოველი მოვლენა რუკაზე ჩანს

თითოეულ ჩანაწერს აქვს ღილაკი „Show on map“. რუკა მყისიერად გადადის ზუსტ ადგილზე, ასე რომ ხედავთ, სად დატოვა მძღოლმა მარშრუტი და სად დაუბრუნდა მას. ხოლო თუ შეკვეთის მიმოხილვაში მგზავრობის გამეორებას (playback) უყურებთ, რუკა პირდაპირ ამ მომენტზე გადახტება.

თითოეულ გაჩერებაზე მისვლისა და წამოსვლის ჩანაწერები ზუსტად ანალოგიურად მუშაობს. რეისის მთელი ისტორია, შემოვლითი გზებისა და გაჩერებების ჩათვლით, რჩება შეკვეთაში და ერთი კვირის შემდეგაც ისევე მარტივად იკითხება.

## რა არის საჭირო ფუნქციონირებისთვის

კორიდორის ავტომატური მონიტორინგი ერთი პირობით მუშაობს: მანქანის პოზიციები LiteTMS-ში მიერთებული ტელემატიკიდან უნდა შემოდიოდეს. თუ თქვენს ავტოპარკს უკვე აქვს GPS, მას აერთებთ და მონიტორინგიც იწყება. SMS და ელფოსტის შეტყობინებების ტარიფიკაცია ხდება ისევე, როგორც LiteTMS-იდან გაგზავნილი ნებისმიერი სხვა შეტყობინების, ხოლო ტარიფებსა და მოხმარებას პანელში ხედავთ მანამ, სანამ რაიმე ინვოისში აისახება.

მარშრუტების ნაცვლად კონკრეტული ადგილების კონტროლი გსურთ? სწორედ ამისთვის არსებობს ზონები: [შეტყობინება სატრანსპორტო საშუალების ზონაში შესვლის ან გამოსვლის შესახებ](/en/blog/geofencing-zone-entry-exit-alerts).

[დაარეგისტრირეთ თქვენი კომპანია უფასოდ](/en/register), მონიშნეთ კორიდორი თქვენს პირველ შეკვეთაზე და გაიგეთ, რეალურად რამდენს შეადგენს შემოვლითი გზები თქვენს ავტოპარკში.

## FAQ

### როგორ იგებს სისტემა, რომ მძღოლმა მარშრუტი დატოვა?

LiteTMS მიერთებული GPS-იდან მიღებულ პოზიციებს შეკვეთის დაგეგმილი მარშრუტის გარშემო შემოვლებულ კორიდორს ადარებს, დაახლოებით ყოველ წუთში. როდესაც მანქანა კორიდორის გარეთ აღმოჩნდება, თქვენ მიერ კონფიგურირებული შეტყობინებების წესები ამოქმედდება.

### როგორ ითვლება დამატებითი კილომეტრები?

როდესაც მანქანა კორიდორს უბრუნდება, LiteTMS ზომავს მარშრუტის დატოვებასა და დაბრუნებას შორის განვლილ მანძილს: ტელემატიკის მიერ გადმოცემული ოდომეტრის მონაცემებიდან ან ამ პერიოდის GPS ტრეკის სიგრძიდან, თუ ოდომეტრი ხელმისაწვდომი არ არის. შედეგი შეკვეთის აქტივობების ჟურნალში ჩნდება.

### შესაძლებელია თუ არა SMS-ის მიღება, როდესაც სატვირთო მარშრუტს გადაუხვევს?

დიახ. შეტყობინების თითოეულ წესს აქვს საკუთარი არხი (აპლიკაციის შეტყობინება, ელფოსტა ან SMS), მანძილის ზღვარი და საკუთარი მიმღებები. ზღვრები შესაძლებელია ეტაპობრივად გაიზარდოს, მაგალითად, შეტყობინება ნებისმიერ გადახვევაზე და SMS მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა ერთი კილომეტრით დაშორდება.

### საჭიროა თუ არა კორიდორის კონფიგურაცია ყოველ შეკვეთაზე?

არა. კორიდორის ნაგულისხმევი სიგანე და შეტყობინებების წესები ერთხელ მიეთითება თქვენი კომპანიის პარამეტრებში და ყოველი ახალი შეკვეთა მათ ავტომატურად იღებს. კონკრეტულ შეკვეთაში მათი შეცვლა ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ, მათ შორის მარშრუტის თითოეული ეტაპისთვის სხვადასხვა სიგანის მითითებით.