--- title: Realistischere ETA: Lkw-Parkplätze über TRAVIS als nächster Schritt description: LiteTMS berücksichtigt jetzt Lenk- und Ruhezeiten im Routenplan für eine realistischere ETA. Zudem startet die Integration von TRAVIS für Parkplatzbuchungen. slug: transport-order-eta-breaks-parking locale: de date: 2026-09-21 updated: 2026-09-21 category: product-updates tags: orders, route-planning, eta, driver-hours, parking, travis cover: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-cover.jpg cover_web: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-web.webp cover_thumb: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-thumb.webp cover_alt: LiteTMS-Auftragsvorschau mit Routenpunkten, Karte mit geplanter Ruhezeit und Zeitplan für Fahrzeit, Pausen und Ruhezeiten author: LiteTMS Team draft: false --- Ein Transportauftrag in LiteTMS kann jetzt einen Routenplan enthalten, der geplante Pausen und Ruhezeiten des Fahrers berücksichtigt. Das macht die geschätzte Ankunftszeit (ETA) deutlich realistischer, weil der Ablaufplan mehr als nur die reine Fahrzeit umfasst. Zudem beginnen wir mit den Arbeiten an einer Anbindung an TRAVIS. Ziel ist es, dass die Disposition passende Parkplätze entlang der Route direkt aus dem Auftrag heraus buchen kann. ## Der Auftrag zeigt jetzt mehr als nur Adressen In der Auftragsvorschau stehen links die Be- und Entladestellen, Zeitfenster, Ladungsdetails und Anweisungen für den Fahrer. Daneben werden die Karte und der Tagesplan des Fahrers angezeigt. Disponenten können so den Routenverlauf direkt mit den Anforderungen an den einzelnen Stopps abgleichen, ohne zwischen verschiedenen Ansichten zu wechseln. Die Planung lässt sich zu einem frei wählbaren Datum samt Uhrzeit starten und berücksichtigt den aktuellen Tagesverlauf des Fahrers, Standzeiten an den Stationen sowie Zeitpuffer. LiteTMS kann Pausen und Ruhezeiten automatisch einfügen. Wird eine andere Einteilung benötigt, kann die Disposition Unterbrechungen und Ruhezeiten an beliebiger Stelle im Ablauf manuell hinzufügen. Das Ergebnis vereint Fahrabschnitte, Abfertigung an den Stopps, Pausen, Ruhezeiten und das voraussichtliche Auftragsende auf einer gemeinsamen Zeitachse. Dieser Ablauf wird im Auftrag gespeichert, sodass Kollegen bei der Auftragsübernahme genau dieselben Planungsgrundlagen sehen. ## Die ETA wird präziser, wenn der gesamte Arbeitstag eingeplant ist Die Streckenlänge allein beantwortet nicht, wann der Lkw tatsächlich ankommt. Der Fahrer hat womöglich schon einen Teil seines Tages hinter sich, zwischen zwei Ladestellen wird eine Pause fällig, und auch das Be- oder Entladen nimmt Zeit in Anspruch. Bleibt einer dieser Faktoren unberücksichtigt, entfernt sich die geplante Ankunft rasch von der realen Arbeitsschicht. Der Auftragsplan führt alle diese Faktoren auf einer gemeinsamen Zeitachse zusammen. Pausen müssen weder in separaten Tabellen erfasst noch im Kopf überschlagen werden. Ändern sich Startzeit, Einsatzstatus des Fahrers oder die erwarteten Standzeiten, lässt sich der Zeitplan jederzeit neu berechnen. Die ETA bleibt eine Schätzung. Verkehrsaufkommen, die tatsächliche Ladedauer und Zwischenfälle unterwegs können die Ankunftszeit beeinflussen. Der Plan liefert der Disposition jedoch eine wesentlich verlässlichere Arbeitsbasis als das reine Zusammenrechnen von Fahrzeitminuten. ## Der nächste Schritt: Passende Lkw-Parkplätze entlang der Route Bei längeren Touren reicht es nicht aus, Zeit für eine Ruhepause zu reservieren. Das Fahrpersonal benötigt auch einen passenden Stellplatz. Bisher erfolgen Parkplatzsuche und -buchung meist getrennt vom Auftrag, obwohl Route und Zeitplan in LiteTMS bereits vorliegen. Wir starten die Arbeit an einer Integration mit TRAVIS. Der vorgesehene Ablauf ist denkbar einfach: passende Parkplätze entlang der Route finden und direkt aus dem Transportauftrag buchen, ohne die Auftragsdaten erneut eingeben zu müssen. Es handelt sich hierbei um eine Entwicklungsrichtung und noch nicht um ein fertiges Feature. Die Parkplatzbuchung über TRAVIS ist im Auftrag derzeit noch nicht verfügbar, und wir nennen noch kein Veröffentlichungsdatum. Wir werden über die Fortschritte informieren, sobald die nächsten Projektschritte erreicht sind. ## Der Auftrag orientiert sich an der Transportpraxis Ein Transportauftrag sollte die ursprüngliche Planung mit den operativen Entscheidungen verbinden, die Disposition und Fahrpersonal unterwegs treffen müssen. Die Planung von Pausen und Ruhezeiten ist ab sofort verfügbar. Die Buchung von Stellplätzen über TRAVIS soll als nächster Baustein Teil dieses Workflows werden. Möchten Sie sehen, wie die Routenplanung an einem echten Transportauftrag funktioniert? [Kontaktieren Sie uns](/en/contact) mit einer Route, wie sie Ihr Team täglich disponiert. ## FAQ ### Berücksichtigt LiteTMS Pausen und Ruhezeiten bei der Routenplanung? Ja. Der Routenplan im Auftrag kann Pausen und Ruhezeiten automatisch einfügen, oder Disponenten ergänzen sie manuell an der gewünschten Stelle im Zeitplan. ### Ist die ETA im Auftrag eine garantierte Ankunftszeit? Nein. Es handelt sich um eine verlässliche Planungsschätzung auf Basis der Route und der erfassten Parameter, darunter Startzeit, aktueller Arbeitstag des Fahrers, Pausen, Ruhezeiten, Zeitpuffer und Standzeiten an den Stationen. Reale Bedingungen können die tatsächliche Ankunft verschieben. ### Kann ich TRAVIS-Parkplätze bereits direkt aus dem Auftrag heraus buchen? Noch nicht. Wir beginnen aktuell mit der Integration, die das Finden und Buchen von Parkplätzen entlang der Route direkt aus dem Transportauftrag ermöglichen soll. Ein Veröffentlichungsdatum steht derzeit noch nicht fest. ### Wird die Pausenplanung des Fahrers im Auftrag gespeichert? Ja. Eine gespeicherte Route behält die Einstellungen der Fahrerplanung bei. Wird der Auftrag später erneut aufgerufen, lässt sich der Zeitplan nahtlos wiederherstellen und neu berechnen.