--- title: Una ETA más realista y el siguiente paso: parkings con TRAVIS description: LiteTMS incluye ahora pausas y descansos en la ruta para una ETA más realista. Además, iniciamos la integración de reservas de parking con TRAVIS. slug: transport-order-eta-breaks-parking locale: es date: 2026-09-21 updated: 2026-09-21 category: product-updates tags: orders, route-planning, eta, driver-hours, parking, travis cover: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-cover.jpg cover_web: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-web.webp cover_thumb: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-thumb.webp cover_alt: Vista previa de una orden de transporte en LiteTMS con puntos de ruta, mapa con descanso planificado y cronograma de conducción, pausas y descanso author: LiteTMS Team draft: false --- Ahora, una orden de transporte en LiteTMS puede incluir una planificación de ruta que contempla las pausas y descansos previstos del conductor. Esto permite calcular una hora estimada de llegada (ETA) más realista, ya que el cronograma no se limita únicamente al tiempo de conducción. También estamos iniciando los trabajos para una integración con TRAVIS. El objetivo es que la oficina pueda reservar plazas de aparcamiento adecuadas a la ruta directamente desde la orden. ## La orden ahora muestra mucho más que direcciones La vista previa de la orden mantiene a la izquierda los puntos de carga y descarga, las ventanas horarias, la mercancía y las notas para el conductor. A su lado se muestran el mapa y la planificación de la jornada del conductor. De este modo, el gestor de tráfico puede contrastar la ruta con los requisitos de cada parada sin necesidad de alternar entre varias pantallas. La planificación puede iniciarse a partir de una fecha y hora determinadas y tener en cuenta la jornada en curso del conductor, el tiempo de servicio en cada parada y un margen de seguridad. LiteTMS puede insertar pausas y descansos de forma automática. Si hace falta una disposición distinta, el gestor de tráfico puede añadir una pausa o descanso manualmente en el punto del cronograma que elija. El resultado reúne los tramos de conducción, la atención en parada, las pausas, los descansos y la finalización prevista de la ruta en una única línea temporal. Todo queda guardado con la orden, por lo que cualquier compañero que retome el trabajo verá los mismos supuestos de planificación. ## La ETA mejora cuando toda la jornada de conducción entra en el plan La distancia de la ruta por sí sola no aclara cuándo llegará el camión. Puede que el conductor ya haya trabajado parte del día, que deba hacer una pausa entre dos paradas y que la carga o descarga requiera su tiempo. Si se prescinde de cualquiera de estos factores, la llegada prevista se aleja de la jornada laboral real que pretende reflejar. La planificación de la orden sitúa todos esos elementos en la misma escala temporal. Ya no es necesario registrar pausas en una hoja de cálculo aparte ni llevar cálculos paralelos. Si cambia la hora de salida, el estado actual del conductor o el tiempo de servicio estimado, el cronograma puede volver a calcularse. La ETA sigue siendo una estimación. El tráfico, la duración real de la carga y descarga y cualquier imprevisto en carretera pueden alterar la hora de llegada. Lo que aporta este plan es una referencia operativa mucho más fiable que la simple suma de minutos de conducción. ## El siguiente paso: parkings adaptados a la ruta Un viaje de larga distancia requiere algo más que reservar un tiempo para el descanso: el conductor necesita también un lugar adecuado donde realizarlo. Hoy en día, la búsqueda y reserva de aparcamiento suele hacerse al margen de la orden, a pesar de que LiteTMS ya contiene la ruta y su cronograma. Hemos iniciado el desarrollo de una integración con TRAVIS. El flujo previsto es directo: encontrar aparcamiento acorde a la ruta y reservarlo desde la orden de transporte, sin tener que volver a introducir los datos del viaje. Se trata de una línea de desarrollo en curso, no de una función ya disponible. La reserva de parkings de TRAVIS aún no está operativa dentro de las órdenes y por ahora no anunciamos fecha de lanzamiento. Iremos informando de los avances a medida que el proyecto supere sus próximas fases. ## Diseñamos la orden a partir del trabajo real Una orden de transporte debe conectar la planificación inicial con las decisiones operativas que el conductor y la oficina deben tomar en ruta. La planificación de pausas y descansos ya está disponible; la reserva de aparcamiento a través de TRAVIS aspira a convertirse en el siguiente paso de ese mismo flujo de trabajo. ¿Desea comprobar cómo funciona la planificación de rutas en una orden de transporte real? [Póngase en contacto con nosotros](/en/contact) y examinaremos una ruta similar a las que su equipo gestiona a diario. ## Preguntas frecuentes ### ¿Incluye LiteTMS las pausas y los descansos en la planificación de rutas? Sí. La planificación de la ruta dentro de una orden puede insertar pausas y descansos automáticamente, o bien el gestor de tráfico puede añadirlos de forma manual en el punto del cronograma que decida. ### ¿Es la ETA de la orden una hora de llegada garantizada? No. Se trata de una estimación de planificación basada en la ruta y en los parámetros introducidos, tales como la hora de salida, la jornada en curso del conductor, las pausas, los descansos, el margen de seguridad y el tiempo de servicio en las paradas. Las condiciones reales pueden modificar la hora de llegada. ### ¿Es posible reservar ya parkings de TRAVIS desde la orden? Todavía no. Hemos comenzado los trabajos en una integración pensada para buscar y reservar aparcamientos adaptados a la ruta desde la propia orden de transporte. En esta fase no anunciamos ninguna fecha de lanzamiento. ### ¿Se guarda la planificación de descansos del conductor junto con la orden? Sí. Al guardar una ruta se conservan los ajustes de planificación del conductor, de modo que el cronograma puede recuperarse y recalcularse cuando se vuelva a abrir la orden.