--- title: Realistischere ETA. Parkeren via TRAVIS is de volgende stap description: LiteTMS neemt nu pauzes en rusttijden op in de routeplanning voor een realistischere ETA. Ook starten we met parkeerplaatsen boeken via TRAVIS. slug: transport-order-eta-breaks-parking locale: nl date: 2026-09-21 updated: 2026-09-21 category: product-updates tags: orders, route-planning, eta, driver-hours, parking, travis cover: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-cover.jpg cover_web: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-web.webp cover_thumb: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-thumb.webp cover_alt: LiteTMS transportopdrachtoverzicht met routestops, een kaart met geplande rust en een planning van rijtijd, pauzes en rust author: LiteTMS Team draft: false --- Een transportopdracht in LiteTMS kan nu een routeplanning bevatten waarin ook de geplande pauzes en rusttijden van de chauffeur zijn opgenomen. Dit maakt de verwachte aankomsttijd (ETA) realistischer, omdat de planning rekening houdt met meer dan alleen zuivere rijtijd. Daarnaast starten we met de ontwikkeling van een TRAVIS-integratie. Het doel is dat planners direct vanuit de transportopdracht een passende parkeerplaats langs de route kunnen reserveren. ## De opdracht toont nu meer dan alleen adressen In het opdrachtoverzicht staan laad- en losadressen, tijdvensters, ladinggegevens en instructies voor de chauffeur overzichtelijk aan de linkerkant. Daarnaast ziet u de kaart en de dagplanning van de chauffeur. Zo kan een planner de route direct toetsen aan de eisen per stop, zonder tussen schermen te hoeven schakelen. De planning kan starten vanaf een gekozen datum en tijd en houdt rekening met de reeds verstreken diensttijd van de chauffeur, de laad- en lostijden bij elke stop en een tijdsbuffer. LiteTMS kan pauzes en rusttijden automatisch invoegen. Is er een andere indeling nodig, dan kan de planner handmatig een pauze of rust toevoegen op een gewenst punt in het schema. Het resultaat brengt de rittrajecten, activiteiten bij stops, pauzes, rusttijden en het verwachte einde van de route samen op één tijdlijn. Deze gegevens worden opgeslagen bij de transportopdracht, zodat een collega die de rit overneemt direct over dezelfde uitgangspunten beschikt. ## De ETA verbetert wanneer de volledige werkdag in de planning zit Alleen de routeafstand geeft geen antwoord op de vraag wanneer de vrachtwagen arriveert. De chauffeur kan er immers al een deel van zijn werkdag op hebben zitten, er kan een pauze tussen twee stops vallen en ook het laden of lossen kost tijd. Blijft een van die elementen buiten beschouwing, dan wijkt de geplande aankomsttijd al snel af van de werkelijkheid. Het routeplan binnen de opdracht plaatst al deze elementen op dezelfde tijdlijn. Het is niet meer nodig om pauzes in een losse spreadsheet bij te houden of handmatig berekeningen te maken. Verandert de vertrektijd, de actuele status van de chauffeur of de verwachte behandeltijd, dan wordt het schema eenvoudig opnieuw berekend. Een ETA blijft uiteraard een schatting. Verkeersdrukte, de werkelijke duur van het laden en lossen en onvoorziene situaties onderweg hebben allemaal invloed op de aankomsttijd. Wat deze planning biedt, is een betrouwbaarder operationeel vertrekpunt dan een simpele optelsom van zuivere rijminuten. ## De volgende stap: parkeren passend bij de route Voor een langere rit is meer nodig dan alleen een gereserveerd tijdslot voor rust. De chauffeur heeft ook een geschikte en veilige plek nodig om te staan. Op dit moment gebeurt het zoeken en boeken van parkeerplaatsen meestal buiten de transportopdracht om, terwijl LiteTMS de route en de planning al paraat heeft. We starten met de ontwikkeling van een koppeling met TRAVIS. Het beoogde proces is helder: vind een parkeerplaats langs de route en boek deze rechtstreeks vanuit de transportopdracht, zonder alle ritgegevens opnieuw te hoeven invoeren. Dit is een ontwikkeltraject en nog geen beschikbare functie. Het boeken van TRAVIS-parkeerplaatsen is op dit moment nog niet actief binnen opdrachten, en we maken nog geen introductiedatum bekend. Zodra de ontwikkeling vordert, delen we nieuwe updates. ## Een transportopdracht gebaseerd op de praktijk Een transportopdracht hoort het oorspronkelijke plan naadloos te verbinden met de beslissingen die de planner en de chauffeur onderweg moeten nemen. Het plannen van pauzes en rusttijden is per direct beschikbaar. Het boeken van parkeergelegenheid via TRAVIS wordt de volgende stap binnen diezelfde workflow. Wilt u zien hoe deze routeplanning werkt bij een representatieve transportopdracht? [Neem contact met ons op](/en/contact) en leg gerust een route voor zoals uw planners die dagelijks verwerken. ## Veelgestelde vragen ### Houdt LiteTMS rekening met pauzes en rusttijden in de routeplanning? Ja. De routeplanning binnen een opdracht kan pauzes en rusttijden automatisch invoegen, of een planner kan deze handmatig toevoegen op een specifiek punt in het schema. ### Is de ETA in een transportopdracht een gegarandeerde aankomsttijd? Nee. Het betreft een planningsindicatie op basis van de route en de ingevoerde gegevens, zoals de vertrektijd, de actuele dienst van de chauffeur, pauzes, rusttijden, buffers en laad- en lostijden bij stops. De werkelijke omstandigheden onderweg kunnen de aankomsttijd beïnvloeden. ### Kan ik nu al TRAVIS-parkeerplaatsen boeken vanuit een opdracht? Nog niet. We werken aan een koppeling waarmee het mogelijk wordt om passende parkeerplaatsen langs de route direct vanuit de transportopdracht te zoeken en te boeken. Op dit moment hanteren we nog geen officiële releasedatum. ### Wordt de pauzeplanning van de chauffeur opgeslagen bij de opdracht? Ja. Een opgeslagen route behoudt alle instellingen van de chauffeurplanning, zodat het schema direct weer kan worden geopend en herberekend zodra de opdracht opnieuw wordt bekeken.