--- title: Dokładniejsze ETA. Następny krok to parking z TRAVIS description: LiteTMS uwzględnia przerwy i odpoczynki w planie trasy zlecenia, aby lepiej oszacować ETA. Ruszają też prace nad rezerwacją parkingu przez TRAVIS. slug: transport-order-eta-breaks-parking locale: pl date: 2026-09-21 updated: 2026-09-21 category: product-updates tags: zlecenia, planowanie-trasy, eta, czas-kierowcy, parking, travis cover: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-cover.jpg cover_web: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-web.webp cover_thumb: https://cdn.litetms.eu/blog/2026/09/scr-20260921-ihlq-2-thumb.webp cover_alt: Podgląd zlecenia transportowego LiteTMS z punktami trasy, mapą z zaplanowanym odpoczynkiem oraz harmonogramem jazdy, przerw i odpoczynku author: LiteTMS Team draft: false --- W zleceniu transportowym LiteTMS można już ułożyć trasę wraz z planowanymi przerwami i odpoczynkami kierowcy. Dzięki temu przewidywany czas przyjazdu (ETA) uwzględnia nie tylko samą jazdę, lecz także postoje zapisane w planie. Kolejnym krokiem, nad którym zaczynamy pracę, jest integracja z TRAVIS. Jej celem jest rezerwacja parkingu pasującego do trasy bezpośrednio ze zlecenia. ## Zlecenie pokazuje dziś więcej niż adresy Po lewej stronie podglądu są punkty zlecenia: załadunki, rozładunki, okna czasowe, ładunek i uwagi dla kierowcy. Po prawej widać mapę oraz plan dnia. To celowy układ. Spedytor nie musi przechodzić między kilkoma ekranami, żeby porównać trasę z wymaganiami zapisanymi przy punktach. Przy planowaniu można ustawić godzinę rozpoczęcia, czas obsługi w punktach, bufor oraz stan dnia kierowcy. LiteTMS potrafi automatycznie wstawić przerwy i odpoczynki. Jeśli plan wymaga innego układu, można dodać je ręcznie w wybranym miejscu harmonogramu. Gotowy plan pokazuje kolejne odcinki jazdy, obsługę punktów, przerwy, odpoczynki i przewidywany koniec trasy. Zapisuje się przy zleceniu, więc kolejna osoba przejmująca temat widzi te same założenia. ## ETA jest lepsze, gdy plan obejmuje cały dzień kierowcy Sama długość trasy nie odpowiada na pytanie, kiedy auto dotrze do celu. Kierowca może mieć już część dnia za sobą, po drodze przypada przerwa, a obsługa punktu też zajmuje czas. Pominięcie któregokolwiek z tych elementów przesuwa planowaną godzinę przyjazdu. Dlatego plan w zleceniu składa te elementy w jedną oś czasu. Nie trzeba dodawać przerw w osobnym arkuszu ani liczyć ich na boku. Gdy zmienia się godzina startu, stan dnia kierowcy lub czas obsługi punktu, harmonogram można przeliczyć ponownie. ETA nadal pozostaje oszacowaniem. Rzeczywisty przyjazd zależy między innymi od ruchu, czasu załadunku i rozładunku oraz przebiegu trasy. Plan daje jednak biuru lepszy punkt odniesienia niż sama suma minut jazdy. ## Następny krok to parking dopasowany do trasy Dłuższa trasa wymaga nie tylko wskazania czasu odpoczynku. Trzeba jeszcze znaleźć miejsce, w którym kierowca może go wykorzystać. Dzisiaj wybór parkingu i rezerwacja zwykle odbywają się poza zleceniem, choć jego trasa i harmonogram są już w LiteTMS. Zaczynamy prace nad integracją z TRAVIS. Planowany kierunek jest prosty: z poziomu zlecenia znaleźć parking pasujący do przebiegu trasy i zarezerwować go bez ponownego przepisywania kontekstu przewozu. To zapowiedź kierunku rozwoju, a nie gotowa funkcja. Integracja z TRAVIS nie jest jeszcze dostępna w zleceniu i nie podajemy daty jej uruchomienia. O postępach będziemy informować wraz z kolejnymi etapami prac. ## Rozbudowujemy zlecenie wokół pracy, która dzieje się naprawdę Zlecenie transportowe ma być miejscem, w którym plan zaczyna się od punktów i ładunku, a kończy na decyzjach potrzebnych kierowcy w trasie. Planowanie przerw i odpoczynków jest już dostępne. Rezerwacja parkingu z TRAVIS ma być następnym elementem tego samego przepływu. Chcesz zobaczyć, jak wygląda planowanie na przykładowym zleceniu? [Skontaktuj się z nami](/pl/contact) i przynieś trasę podobną do tych, które obsługujecie na co dzień. ## FAQ ### Czy LiteTMS uwzględnia przerwy i odpoczynki przy planowaniu trasy? Tak. W planie trasy przy zleceniu można automatycznie wstawić przerwy i odpoczynki albo dodać je ręcznie w wybranym miejscu harmonogramu. ### Czy ETA w zleceniu jest gwarantowaną godziną przyjazdu? Nie. Jest to planowane oszacowanie oparte na trasie i wprowadzonych założeniach, takich jak godzina startu, stan dnia kierowcy, przerwy, odpoczynki, bufor i czas obsługi punktów. Rzeczywisty przebieg przewozu może je zmienić. ### Czy można już zarezerwować parking TRAVIS ze zlecenia? Jeszcze nie. Rozpoczynamy prace nad integracją, której celem jest wyszukanie i rezerwacja parkingu pasującego do trasy z poziomu zlecenia. Nie podajemy jeszcze daty uruchomienia. ### Czy plan przerw zapisuje się przy zleceniu? Tak. Zapisana trasa zachowuje ustawienia planu kierowcy, dzięki czemu po ponownym otwarciu zlecenia harmonogram można odtworzyć i dalej przeliczać.