El paquete CPN de Polonia, abreviatura de «Ceny Paliwa Niżej», volvió a entrar en vigor el 3 de octubre de 2026 y está previsto que se mantenga hasta finales de año. Reduce el IVA y los impuestos especiales sobre el combustible y reintroduce precios máximos para la gasolina y el diésel. Para los transportistas, el cambio directo se nota en las facturas de combustible y en los costes de carburante utilizados al cotizar rutas. Comunicado del Ministerio de Energía, 2 de octubre.
Comprobado en la mañana del 6 de octubre de 2026, hora local polaca: los precios máximos son 6.79 PLN/l para la gasolina Pb95, 7.66 PLN/l para la gasolina Pb98 y 7.82 PLN/l para el diésel, IVA incluido. Las estaciones pueden cobrar menos. Los precios máximos quedan fijados en Monitor Polski 2026, posición 968.
Precios máximos diarios del combustible desde el 3 de octubre
A continuación se detallan los precios máximos aplicables a cada día entre el 3 y el 6 de octubre. Se mantuvieron sin cambios durante los tres primeros días, y el primer ajuste entró en vigor el martes.
| Effective date | Pb95, PLN/l incl. VAT | Pb98, PLN/l incl. VAT | Diesel, PLN/l incl. VAT | Source |
|---|---|---|---|---|
| 2026-10-03 | 6.73 | 7.59 | 7.88 | M.P. 2026 poz. 964 |
| 2026-10-04 | 6.73 | 7.59 | 7.88 | M.P. 2026 poz. 964 |
| 2026-10-05 | 6.73 | 7.59 | 7.88 | M.P. 2026 poz. 964 |
| 2026-10-06 | 6.79 | 7.66 | 7.82 | M.P. 2026 poz. 968 |
Los precios máximos para el 3, 4 y 5 de octubre se publicaron el 2 de octubre, y los del 6 de octubre el 5 de octubre. Ambos anuncios indican los precios con y sin IVA: PDF original, posición 964 y PDF original, posición 968.
Qué cambió el 6 de octubre
El 6 de octubre, el límite máximo de la Pb95 aumentó 0.06 PLN/l y el de la Pb98 0.07 PLN/l en comparación con el día anterior. El límite máximo del diésel disminuyó 0.06 PLN/l.
Comprar 600 litros de diésel al precio máximo costaba 4,728 PLN con IVA incluido el 5 de octubre y 4,692 PLN al día siguiente. Esto supone 36 PLN menos por repostaje. Para una compra de 10,000 litros, la diferencia es de 600 PLN.
Octubre es la tercera ronda de CPN de 2026
Esta es la tercera ronda de CPN de 2026. En primavera, el IVA del 8% se aplicó del 31 de marzo al 30 de junio, mientras que los impuestos especiales reducidos rigieron del 30 de marzo al 15 de junio. La reducción del IVA volvió a aplicarse del 17 al 31 de agosto. El paquete de octubre reduce de nuevo ambos impuestos. Resumen del Ministerio de Hacienda y de la KAS, 2 de octubre.
IVA, impuestos especiales y combustibles cubiertos
Del 3 de octubre al 31 de diciembre de 2026, el IVA aplicable al combustible incluido en el paquete es del 8% en lugar del 23%. La reducción abarca los productos de gasolina y diésel enumerados en el reglamento, las mezclas admisibles con biocomponentes y los biocomponentes utilizados como carburante independiente si cumplen los requisitos de calidad. Reglamento del IVA, Dz.U. 2026, posición 1288, § 1.
El impuesto especial reducido es de 1,239 PLN por cada 1,000 litros de gasolina y de 880 PLN por cada 1,000 litros de diésel y de los biocomponentes especificados, durante el mismo período. Reglamento de impuestos especiales, Dz.U. 2026, posición 1289, § 1.
Según el Ministerio de Hacienda, solo la rebaja de los impuestos especiales supone 0.29 PLN/l para la gasolina y 0.28 PLN/l para el diésel. El ministerio estima que el paquete reducirá los precios en el surtidor en aproximadamente 1.20 a 1.30 PLN/l en total. Comunicado del Ministerio de Hacienda / KAS, 2 de octubre.
Los precios máximos cubren la gasolina Pb95, la gasolina Pb98 y el diésel. El GLP queda fuera de estos límites y de la reducción de IVA descrita aquí. Los productos comercializados como prémium siguen las normas correspondientes a su clasificación de combustible; una marca comercial no da lugar a una categoría de precios diferenciada. Alcance del combustible en la posición 968, Reglamento del IVA.
Cómo funciona el límite máximo, incluidos los fines de semana
El límite máximo se basa en los precios medios mayoristas de cinco operadores líderes del mercado. El cálculo incluye los impuestos especiales, la tasa sobre el combustible, el IVA y 0,30 PLN/l en concepto de costes operativos de las estaciones de servicio. Cada nuevo tope entra en vigor a partir del día siguiente al de su publicación. El anuncio emitido antes de un fin de semana cubre tanto el fin de semana como el siguiente día laborable. Mecanismo explicado en el informe de V10 del 3 de octubre.
Esto es precisamente lo que ocurrió a principios de octubre: el aviso del viernes 2 de octubre fijó los precios para el sábado, el domingo y el lunes. Los siguientes topes entraron en vigor el martes 6 de octubre.
El precio máximo se aplica a todas las estaciones de servicio de Polonia, incluidas las de las autopistas. Permite a los transportistas comprobar si el precio en el surtidor se encuentra dentro del importe permitido. El coste imputado a un servicio de transporte es el precio real pagado según la factura. Normas del Ministerio de Energía anunciadas el 2 de octubre.
Cómo se relaciona el impuesto sobre beneficios extraordinarios con el CPN
El Gobierno vincula la financiación de estas ayudas a un impuesto sobre los beneficios extraordinarios de las empresas de hidrocarburos. La ley publicada el 1 de octubre afecta a los productores de combustible y a las empresas con licencia para el comercio exterior de carburantes.
El periodo impositivo abarca desde el 1 de marzo de 2026 hasta el 31 de marzo de 2027. El tipo impositivo es del 60% de la base imponible definida en la ley. Para determinadas empresas que no producen combustible, la cuota tributaria a pagar tiene un límite máximo del 50% de los ingresos o beneficios correspondientes. Dz.U. 2026 pos. 1287, artículos 4, 5, 7 y 8.
La mayoría de las disposiciones entran en vigor el 1 de noviembre. El artículo 11, que permite la reducción de los impuestos especiales, entró en vigor antes, el 2 de octubre. Esto permitió aplicar un impuesto especial reducido a partir del día siguiente. Misma ley, artículos 11 y 14.
El presidente firmó la ley el 1 de octubre y anunció que la remitiría al Tribunal Constitucional para su revisión. Registro oficial de la Presidencia, 1 de octubre.
Un transportista que compra combustible para sus vehículos no queda sujeto a este impuesto por dicha compra. La obligación tributaria solo se aplica a las actividades del sector de los hidrocarburos especificadas en la ley.
Qué cambia para transportistas, transitarios y cargadores
Un transportista con flota propia nota el cambio directamente en el surtidor. Unas facturas más bajas permiten aliviar la tesorería. La rentabilidad de una ruta también depende del precio neto del combustible, del consumo, de los descuentos y de la tarifa acordada con el cliente. Para un transitario que trabaja con subcontratistas, el impacto del CPN se traslada a través de los precios del transporte o de los recargos por combustible.
Aspectos a tener en cuenta en el trabajo diario:
- Transportistas: utilicen los nuevos precios del combustible al cotizar rutas. Calculen los costes de los servicios realizados a partir de las compras reales efectuadas durante el periodo en que se ejecutaron.
- Transitarios: revisen la referencia del recargo por combustible en el contrato. Puede basarse en precios minoristas, precios mayoristas, un índice mensual u otra fórmula acordada.
- Cargadores: el combustible es solo uno de los componentes del precio del transporte. Los salarios, los peajes, la financiación de los vehículos y los kilómetros en vacío siguen formando parte del cálculo.
- Estaciones de servicio y proveedores: las listas de precios y las liquidaciones deben reflejar los nuevos impuestos y topes. El límite máximo incluye 0,30 PLN/l en concepto de costes operativos de la estación.
En las rutas internacionales, calcule los costes de carburante por separado para cada país de compra. Los topes polacos solo son aplicables a las compras realizadas en estaciones de servicio de Polonia.
Precios del combustible con y sin IVA
El precio bruto es el importe abonado en el surtidor. El precio neto es el valor del combustible antes de impuestos (sin IVA). Los límites máximos para el 6 de octubre son:
| Fuel | Official cap excluding VAT, PLN/l | Official cap including VAT, PLN/l |
|---|---|---|
| Pb95 | 6.29 | 6.79 |
| Pb98 | 7.09 | 7.66 |
| Diesel | 7.24 | 7.82 |
Fuente: anuncio original, M.P. 2026 pos. 968.
Una reducción del IVA puede rebajar la factura incluso si el precio neto del combustible se mantiene idéntico. Por ejemplo, un combustible con un precio de 7,00 PLN/l antes de IVA cuesta 8,61 PLN/l con un IVA del 23% y 7,56 PLN/l con un IVA del 8%. El importe a pagar disminuye en 1,05 PLN/l, mientras que el precio neto sigue siendo de 7,00. El impacto real en los costes de la empresa depende de cómo contabilice y deduzca el IVA cada negocio.
Tomemos como ejemplo una ruta de 1.000 km a 30 l/100 km: requiere 300 litros de diésel. Repostar ese carburante al precio máximo oficial, sin descuentos, costaría el 6 de octubre 2.346 PLN con IVA o 2.172 PLN antes de IVA. El coste bruto se sitúa en 2,346 PLN/km. Para esa misma ruta y consumo el día anterior, el coste habría sido de 2.364 PLN brutos o 2.190 PLN netos, es decir, 18 PLN más.
Compare los precios reales de las facturas sobre la misma base: en neto o en bruto. Calcule los recargos por combustible tomando como base la referencia estipulada en el contrato.
Vigencia del paquete y cómo pueden variar los precios
El Ministerio de Energía atribuye esta reactivación a los altos precios y a la inestabilidad del mercado, incluidos los acontecimientos en Oriente Medio y en torno al estrecho de Ormuz. Comunicado del Ministerio, 2 de octubre.
La edición actual está prevista hasta el 31 de diciembre de 2026. Durante ese periodo, los precios máximos pueden subir o bajar mediante nuevas resoluciones. La primera modificación llegó el 6 de octubre, cuando los topes de la gasolina subieron y el del gasóleo bajó. Seguir de cerca los últimos precios máximos ayuda a mantener al día los presupuestos de la flota.
Qué incluirá el seguimiento diario
El seguimiento diario detallará los precios máximos de la jornada, la variación respecto al día anterior y un breve resumen de los precios recientes. Cada tabla fechada incluirá fuentes y un gráfico con datos a partir del 3 de octubre. Las actualizaciones se publicarán en el archivo del blog.
Fuentes y fecha de comprobación
Los datos se comprobaron en la mañana del 6 de octubre de 2026. Los precios proceden del Monitor Polski, los tipos impositivos de las normativas publicadas y los detalles del programa de los anuncios e informes de octubre. Los enlaces a las fuentes figuran junto a la información correspondiente.
Preguntas frecuentes
¿Cuáles son los precios máximos del combustible en Polonia el 6 de octubre de 2026?
La gasolina Pb95 tiene un tope de 6.79 PLN/l, la Pb98 de 7.66 PLN/l y el gasóleo de 7.82 PLN/l, IVA incluido. La disposición M.P. 2026 punto 968 establece estos límites diarios; el precio real en surtidor puede ser inferior.
¿Cuáles fueron los precios máximos los días 3, 4 y 5 de octubre de 2026?
En cada uno de esos días, los topes con IVA incluido fueron de 6.73 PLN/l para la Pb95, 7.59 PLN/l para la Pb98 y 7.88 PLN/l para el gasóleo. Los tres días estuvieron regulados por M.P. 2026 punto 964.
¿Cuándo finaliza el paquete CPN de octubre?
Está vigente desde el 3 de octubre hasta el 31 de diciembre de 2026, según el comunicado del Ministerio de Energía. Los precios máximos se fijan mediante resoluciones sucesivas a lo largo de este periodo.
¿Cubre el paquete CPN el GLP?
El GLP queda fuera de estos precios máximos y de la reducción del IVA aquí descrita. El paquete cubre los combustibles recogidos en la resolución 968 y en el reglamento del IVA.
¿Debe una empresa de transporte pagar el impuesto sobre beneficios extraordinarios?
Comprar combustible para los vehículos no genera esa obligación. El impuesto grava a los productores de combustible y a las empresas que operan con una licencia de comercio exterior de combustibles, tal como especifica el artículo 5 del Dz.U. 2026 punto 1287.
¿Supone un menor IVA un ahorro para la empresa equivalente a toda la caída del precio bruto?
Un IVA más bajo reduce el desembolso bruto aunque el precio neto no varíe. El impacto en los costes de la empresa depende de cómo deduzca y liquide el IVA, por lo que conviene comparar los precios de compra reales sobre la misma base: en neto o en bruto.
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