Méi realistesch ETA. Parking mat TRAVIS kënnt als nächst

Eng Transportcommande a LiteTMS kann elo e Routeplang enthalen, deen déi geplangte Pausen a Rouzäite vum Chauffeur berücksichtegt. Dat mécht déi geschaten Arrivéeszäit (ETA) méi realistesch, well den Zäitplang méi wéi just d'Fuerzäit ëmfaasst. Mir fänken och mat den Aarbechten un enger TRAVIS-Integratioun un. D'Zil ass et, datt de Büro e Parking, deen op d'Streck passt, direkt aus der Commande buche kann.

D'Commande weist elo méi wéi just Adressen

D'Virschau vun der Commande behält d'Lued- an Entluedepunkten, Zäitfënsteren, Fracht- a Chauffeursnotizen op der lénker Säit. D'Kaart an den Dagesplang vum Chauffeur stinn niewendrun. En Disponent kann d'Streck mat den Ufuerderunge bei all Halt vergläichen, ouni tëscht verschiddene Schiermer hin an hier ze wiesselen.

De Plang ka vun engem gewielten Datum an enger Auerzäit ausgoen an den aktuellen Dag vum Chauffeur, d'Servicezäit bei all Halt an en Zäitpuffer berücksichtegen. LiteTMS ka Pausen a Rouzäiten automatesch asetzen. Wann eng aner Andeelung gebraucht gëtt, kann den Disponent eng Paus oder Rouzäit manuell op enger gewielter Plaz am Zäitplang bäifügen.

D'Resultat bréngt d'Fuerabschnitter, d'Ofwécklung bei den Halten, d'Pausen, d'Rouzäiten an dat erwaart Enn vun der Streck op eng eenzeg Zäitleischt. Et gëtt mat der Commande gespäichert, sou datt e Kolleeg, deen den Optrag iwwerhëlt, déiselwecht Planungsviraussetzunge gesäit.

D'ETA gëtt besser, wann de ganzen Aarbechtsdag am Plang steet

D'Streckelängt eleng beäntwert net, wéini de Camion ukënnt. De Chauffeur huet vläicht schonn en Deel vum Dag geschafft, eng Paus fält tëscht zwee Halten, a Lueden oder Entluede brauch och Zäit. Wann ee vun dësen Elementer ausgelooss gëtt, da passt déi geplangten Arrivée net méi zu deem Aarbechtsdag, deen se beschreiwe soll.

De Plang an der Commande setzt dës Elementer op déiselwecht Zäitleischt. Et ass net néideg, Pausen an enger separater Tabelle bäizesetzen oder eng zweet Berechnung niewendrun ze féieren. Wann d'Startzäit, den aktuellen Zoustand vum Chauffeur oder déi erwaart Servicezäit ännert, kann den Zäitplang nei berechent ginn.

D'ETA bleift eng Schätzung. De Verkéier, déi tatsächlech Dauer vum Lueden an Entlueden an Tëschefäll ënnerwee kënnen d'Arrivéeszäit änneren. Wat de Plang liwwert, ass eng besser operationell Referenz wéi just d'Fuerminutten zesummenzezielen.

Den nächste Schrëtt ass e Parking, deen op d'Streck passt

Eng méi laang Faart brauch méi wéi nëmmen eng Zäit, déi fir d'Rouzäit reservéiert ass. De Chauffeur brauch och eng passend Plaz dofir. Haut geschitt d'Parkingsich an d'Reservatioun meeschtens ausserhalb vun der Commande, obwuel LiteTMS d'Streck an den Zäitplang scho kennt.

Mir fänken d'Aarbechten un enger Integratioun mat TRAVIS un. De geplangten Oflaf ass einfach: e Parking fannen, deen op d'Streck passt, an en direkt aus der Transportcommande buchen, ouni dee selwechten Transportkontext nach eng Kéier anzeginn.

Dëst ass eng Entwécklungsrichtung a keng fäerdeg Funktioun. D'Parking-Reservatioun iwwer TRAVIS ass nach net bannent enger Commande verfügbar, a mir kënnegen nach kee Startdatum un. Mir deelen de Fortschrëtt mat, soubal d'Aarbechten déi nächst Phasen erreechen.

Mir bauen d'Commande ronderëm déi reell Aarbecht op

Eng Transportcommande sollt den Ufanksplang mat den Entscheedunge verbannen, déi e Chauffeur an de Büro ënnerwee brauchen. D'Planung vu Pausen a Rouzäiten ass elo verfügbar. D'Parking-Reservatioun iwwer TRAVIS soll den nächsten Deel vun deem selwechten Aarbechtsoflaf ginn.

Wëllt Dir de Routeplang unhand vun enger typescher Transportcommande gesinn? Kontaktéiert eis a bréngt eng Streck mat, déi ähnlech ass wéi déi, déi Äert Team all Dag geréiert.