更贴合实际的ETA：支持休息时间规划，下一步接入TRAVIS停车预订

LiteTMS中的运输订单现已支持在路线规划中纳入司机的计划间歇与休息时间。由于时间表不仅计算了纯驾驶时间，预估到达时间（ETA）也因此更为切合实际。此外，我们已启动与TRAVIS的对接开发，目标是让调度室能够直接在订单中预订沿途匹配的货车车位。

订单展示的内容不再局限于地址

订单预览界面的左侧保留了装卸货地点、时间窗口、货物信息以及司机备注；地图与司机的单日工作计划则并列展示在右侧。调度员无需在多个界面之间来回切换，即可对照路线与各个经停点的作业要求。

路线规划可以从指定的日期和时间开始，并将司机的当日工作状态、每个经停点的作业耗时（装卸货等）以及时间缓冲计算在内。LiteTMS可以自动插入间歇与休息时间；若需要个性化调整，调度员也可以在时间表的指定位置手动添加间歇或休息。

这样一来，行驶路段、站点作业、间歇、休息以及预计完工时间都被整合到了同一条时间轴上。该规划会随订单一同保存，接手该任务的同事也能查看到完全一致的规划参数与预期。

纳入全天驾驶工作量，ETA方能更切合实际

单凭路线里程无法准确推算车辆何时到达。司机可能已经驾驶了一段时间，两个经停点之间可能需要法定间歇，而装卸货同样需要耗费时间。一旦遗漏其中任何一项因素，计划到达时间就会偏离实际的工作节奏。

订单规划功能将所有这些要素汇集在同一时间轴上，调度员无需在单独的电子表格中补充停顿时间，也不必另行核算。一旦出发时间、司机的当前状态或预计作业时长发生变动，系统即可重新计算时间表。

ETA依然是一项预估值。交通拥堵、实际装卸时长以及路况突发事件都可能改变到达时间。但相较于单纯累加驾驶分钟数，这一规划能为实际运营提供更为可靠的参考依据。

下一步：沿途匹配的安全停车位

长途运输不仅需要预留休息时间，司机还需要有合适的地点停车休息。目前，即便LiteTMS中已经拥有了完整的路线和时间表，寻找和预订停车位通常仍需在订单系统之外单独进行。

我们正在着手推进与TRAVIS的对接。我们设想的操作流程十分简明：根据运输路线查找匹配的停车位，并直接在运输订单中完成预订，无需重复输入相同的运输背景信息。

这是一项处于开发规划中的方向，而非已上线功能。目前订单内尚不支持直接预订TRAVIS停车位，我们暂不公布具体的上线日期。随着项目各阶段的推进，我们会随时分享最新进展。

围绕真实业务场景打造订单功能

运输订单应当将最初的调度计划与司机及调度室在路途中的实际决策连接起来。间歇与休息时间规划现已正式上线；而通过TRAVIS预订停车位，将成为这一业务流中的下一个重要环节。

想要在具体的运输订单中查看路线规划效果？欢迎联系我们，并提供一条类似贵公司日常运营的典型路线进行演示。

常见问题解答

LiteTMS是否在路线规划中包含间歇与休息时间？

是的。订单内的路线规划支持自动插入间歇与休息时间，调度员也可以在时间表的指定位置手动添加。

订单中的ETA是否等同于保准到达时间？

不是。它是基于路线及所输入的各项参数得出的计划预估值，这些参数包括出发时间、司机当日状态、间歇、休息、时间缓冲以及各站点的作业时长。路途上的实际情况可能会影响最终的到达时间。

我现在可以直接在订单中预订TRAVIS停车位吗？

目前还不行。我们正在开发相关集成功能，旨在实现直接从运输订单中查找并预订沿途停车位。目前阶段暂不公布具体的上线时间。

司机的休息计划是否会随订单一同保存？

是的。保存的路线会保留司机的排班计划设置，因此在重新打开订单时，时间表可以完整还原并支持重新计算。