より現実的なETAの算出。次はTRAVISとの駐車場連携へ

LiteTMSの運送オーダーで、ドライバーの計画的な休憩や休息を含めたルート計画を保持できるようになりました。スケジュールに運転時間だけでなく休憩等も反映されるため、到着予定時刻（ETA）の精度がより現実的なものになります。さらに、TRAVISとの連携に向けた開発にも着手しました。オフィス側がオーダー画面から直接、ルートに沿った駐車場を予約できるようにすることを目指しています。

単なる住所の羅列にとどまらないオーダー詳細

オーダーのプレビュー画面では、積込み地と荷降ろし地、指定時間枠、貨物情報、ドライバー向けメモが左側に表示されます。その隣には地図とドライバーの1日の運行計画が並びます。配車担当者は複数の画面を行き来することなく、ルートと各停車地での要件を照合できます。

運行計画は指定した日時から開始でき、ドライバーの当日の稼働状況、各停車地での作業時間、タイムバッファを考慮できます。LiteTMSは休憩や休息を自動で挿入可能です。個別の調整が必要な場合は、配車担当者がスケジュールの任意の位置に手動で休憩や休息を追加することもできます。

これにより、運転区間、停車地での作業、休憩、休息、そして予定される運行完了時刻が1本のタイムラインに統合されます。この内容はオーダー情報とともに保存されるため、業務を引き継ぐ同僚もまったく同じ計画の前提条件を確認できます。

1日の運行全体を計画に組み込むことでETAの精度が向上

走行距離だけでは、トラックがいつ到着するかを正確に把握することはできません。ドライバーがその日すでに一定時間稼働している場合もあれば、停車地間で休憩をとる必要があったり、積込みや荷降ろしにも時間を要したりします。これらの要素のどれか1つでも欠けてしまうと、計画上の到着予定は実際の業務実態から乖離してしまいます。

オーダーの運行計画では、これらの要素をすべて同一のタイムライン上に配置します。別のスプレッドシートで休憩時間を計算したり、別途手作業で再計算したりする必要はありません。出発時刻、ドライバーの現在の稼働状況、または予想作業時間が変更された場合でも、スケジュールを即座に再計算できます。

もちろんETAはあくまで予測値です。交通状況、実際の積卸しにかかる時間、道路上での予期せぬトラブルなどによって到着時間は変動します。それでもこの計画機能により、単に運転時間だけを足し合わせるよりもはるかに実用的な運用の基準が得られます。

次のステップ：ルートに最適な駐車場の確保

長距離運行では、休息時間を確保するだけでは不十分です。ドライバーには休息をとるための適切な場所も必要になります。現在、LiteTMS内にルートやスケジュールがすでに登録されているにもかかわらず、駐車場の検索や予約は通常オーダー管理の外で行われています。

そこで当社では、TRAVISとのシステム連携に向けた開発を進めています。想定している運用フローは非常にシンプルです。同じ輸送情報を再度入力することなく、ルートに合った駐車場を検索し、運送オーダー画面から直接予約できるようにすることです。

なお、これは今後の開発方針であり、リリース済みの機能ではありません。現在オーダー画面内でのTRAVIS駐車場予約はまだ利用できず、リリース日の正式な発表も行っていません。今後の開発フェーズの進捗に応じて、随時情報をお知らせいたします。

実際の運行現場に即したオーダー管理の構築

運送オーダーは、初期計画と、運行中にドライバーおよびオフィス側が必要とする判断を結びつけるものであるべきです。休憩・休息の計画機能は現在すでにご利用いただけます。そしてTRAVISを通じた駐車場予約機能も、この一連のワークフローの次のステップとして組み込まれる予定です。

実際の運送オーダーでルート計画がどのように機能するかをご覧になりませんか？貴社が日々扱っているようなルートをお手元にご用意の上、お問い合わせください。