In LiteTMS, l'ordine di trasporto può ora includere una pianificazione dell'itinerario che tiene conto delle pause e dei riposi previsti per l'autista. Questo rende l'orario stimato di arrivo (ETA) molto più realistico, perché la programmazione non si limita al solo tempo di guida. Inoltre, stiamo avviando i lavori per l'integrazione con TRAVIS, con l'obiettivo di consentire la prenotazione dei parcheggi lungo il percorso direttamente dall'ordine di trasporto.
L'ordine ora mostra molto più dei semplici indirizzi
Nell'anteprima dell'ordine, i punti di carico e scarico, le finestre temporali, le merci e le note per l'autista rimangono visibili sulla sinistra. Accanto compaiono la mappa e la pianificazione giornaliera dell'autista. Il disponente può così confrontare l'itinerario con i requisiti di ciascuna tappa senza dover passare da una schermata all'altra.
La pianificazione può partire da una data e da un'ora precise e tenere conto della giornata lavorativa già svolta dall'autista, dei tempi di sosta per le operazioni a ogni tappa e di un margine di sicurezza. LiteTMS è in grado di inserire pause e riposi in modo automatico. Se serve una disposizione diversa, il disponente può aggiungere manualmente una pausa o un riposo nel punto desiderato del programma.
Il risultato riunisce su un'unica linea temporale i tratti di guida, i tempi di sosta, le pause, i riposi e l'orario previsto di fine percorso. Tutto viene salvato all'interno dell'ordine, così i colleghi che prendono in carico il viaggio ritrovano le medesime impostazioni operative.
L'ETA migliora quando l'intera giornata di guida entra nel piano
I soli chilometri di un percorso non bastano a indicare quando arriverà il mezzo pesante. L'autista potrebbe aver già guidato per parte della giornata, una pausa obbligatoria potrebbe cadere tra due tappe e anche il carico o lo scarico richiedono tempo. Escludendo anche uno solo di questi elementi, l'orario di arrivo stimato si allontana dalla realtà effettiva della giornata lavorativa.
La pianificazione dell'ordine colloca tutti questi fattori sulla stessa linea temporale. Non serve più calcolare le soste su un foglio di calcolo a parte né tenere conteggi separati. Se l'orario di partenza, le ore residue dell'autista o i tempi previsti per il carico cambiano, la programmazione può essere ricalcolata all'istante.
L'ETA resta comunque una stima. Il traffico stradale, l'effettiva durata delle operazioni di carico e scarico e gli imprevisti lungo il tragitto possono sempre influire sull'orario di arrivo. Ciò che questo piano offre è un riferimento operativo nettamente più affidabile rispetto alla semplice somma dei minuti di guida.
Il passo successivo: parcheggi adatti all'itinerario
Un viaggio a lungo raggio richiede qualcosa di più di una semplice fascia oraria riservata al riposo: serve anche un luogo adeguato e sicuro dove fermarsi. Oggi la ricerca e la prenotazione delle aree di sosta avvengono quasi sempre al di fuori dell'ordine, anche se LiteTMS contiene già il percorso completo e la relativa tabella di marcia.
Stiamo avviando lo sviluppo dell'integrazione con TRAVIS. Il flusso previsto è semplice e lineare: individuare i parcheggi compatibili con l'itinerario e prenotarli direttamente dall'ordine di trasporto, senza dover reinserire le informazioni sul viaggio.
Si tratta di una direttrice di sviluppo e non di una funzionalità già rilasciata. La prenotazione dei parcheggi TRAVIS non è ancora disponibile all'interno degli ordini e al momento non viene indicata una data di rilascio. Condivideremo i progressi man mano che i lavori avanzeranno nelle fasi successive.
Costruiamo l'ordine attorno al lavoro reale
Un ordine di trasporto deve collegare la pianificazione iniziale con le decisioni operative che l'autista e l'ufficio traffico devono prendere lungo la strada. La pianificazione di pause e riposi è già disponibile. La prenotazione dei parcheggi tramite TRAVIS è destinata a diventare il passaggio successivo di questo stesso flusso di lavoro.
Volete vedere come funziona la pianificazione dell'itinerario su un ordine di trasporto reale? Contattateci sottoponendoci un percorso simile a quelli che il vostro team gestisce ogni giorno.
Domande frequenti
- LiteTMS include pause e riposi nella pianificazione dell'itinerario?
- Sì. Il piano di percorso all'interno dell'ordine può inserire pause e riposi in automatico, oppure il disponente può aggiungerli manualmente nel punto desiderato della tabella di marcia.
- L'ETA indicato nell'ordine è un orario di arrivo garantito?
- No. Si tratta di una stima di pianificazione basata sul percorso e sui dati inseriti, tra cui l'orario di partenza, l'attività già svolta dall'autista, pause, riposi, margini di sicurezza e tempi di carico e scarico. Le condizioni reali del traffico possono modificare l'orario effettivo di arrivo.
- È già possibile prenotare i parcheggi TRAVIS da un ordine?
- Non ancora. Abbiamo avviato i lavori di integrazione per consentire la ricerca e la prenotazione di parcheggi idonei lungo il percorso direttamente dall'ordine di trasporto. Al momento non è stata comunicata una data di rilascio ufficiale.
- Il piano delle pause dell'autista viene salvato con l'ordine?
- Sì. Il salvataggio del percorso conserva tutte le impostazioni del piano di guida dell'autista, così la programmazione può essere riaperta e ricalcolata in qualsiasi momento.
Rimani aggiornato
Fai spazio a letture migliori.
Scegli LiteTMS come fonte preferita per trovare più facilmente i nostri articoli su Google.
Scegli LiteTMS su GoogleConferma la scelta su Google · Si apre in una nuova scheda