ETA mais realista. O estacionamento com a TRAVIS vem a seguir

Uma ordem de transporte no LiteTMS pode agora incluir um planeamento de rota com as pausas e os descansos previstos do motorista. Isto torna a hora prevista de chegada (ETA) mais realista, uma vez que o planeamento considera mais do que apenas o tempo de condução. Estamos também a iniciar os trabalhos para uma integração com a TRAVIS. O objetivo é permitir que o escritório reserve lugares de estacionamento adequados à rota diretamente a partir da ordem.

A ordem agora mostra mais do que apenas moradas

A pré-visualização da ordem mantém os pontos de carga e descarga, as janelas horárias, os dados da carga e as notas do motorista no lado esquerdo. O mapa e o planeamento diário do motorista surgem logo ao lado. O gestor de tráfego pode comparar o percurso com os requisitos de cada paragem sem ter de alternar entre vários ecrãs.

O planeamento pode começar numa data e hora selecionadas e ter em conta a jornada atual do motorista, o tempo de paragem em cada ponto e uma margem de segurança. O LiteTMS pode inserir pausas e descansos automaticamente. Quando for necessário um ajuste diferente, o gestor de tráfego pode adicionar manualmente uma pausa ou um descanso no ponto pretendido do cronograma.

O resultado reúne os troços de condução, o tempo de paragem, as pausas, os descansos e a previsão de conclusão da rota numa única linha temporal. Tudo fica gravado na ordem, garantindo que qualquer colega que assuma o serviço visualize as mesmas premissas de planeamento.

O ETA melhora quando toda a jornada de condução é planeada

A distância do percurso, por si só, não diz quando o camião chegará. O motorista pode já ter cumprido parte do dia de trabalho, uma pausa pode coincidir entre duas paragens e as operações de carga e descarga também exigem tempo. Se algum destes elementos for ignorado, a previsão de chegada afasta-se da realidade da jornada diária.

O plano da ordem reúne todos esses fatores no mesmo cronograma. Deixa de ser necessário registar pausas numa folha de cálculo à parte ou manter cálculos paralelos. Se a hora de início, o estado atual do motorista ou o tempo previsto de paragem mudarem, o planeamento pode ser recalculado de imediato.

O ETA continua a ser uma estimativa. O tráfego, a duração real das cargas e descargas e eventuais imprevistos na estrada podem alterar a hora de chegada. No entanto, este planeamento oferece uma referência operacional muito superior à simples soma dos minutos de condução.

O próximo passo é o estacionamento adaptado à rota

Uma viagem mais longa exige mais do que reservar tempo para o descanso. O motorista também precisa de um local adequado para parar. Atualmente, a pesquisa e a reserva de parques de estacionamento decorrem normalmente fora da ordem de transporte, mesmo que o LiteTMS já disponha de toda a rota e do respetivo cronograma.

Iniciámos o desenvolvimento de uma integração com a TRAVIS. O fluxo pretendido é simples: encontrar parques de estacionamento que se ajustem à rota e reservá-los diretamente a partir da ordem de transporte, sem necessidade de reintroduzir os dados do transporte.

Trata-se de uma linha de desenvolvimento e não de uma funcionalidade já lançada. A reserva de estacionamento com a TRAVIS ainda não se encontra disponível dentro da ordem e não estamos a anunciar uma data de lançamento. Partilharemos as novidades à medida que o projeto avançar nas próximas etapas.

Construímos a ordem em função do trabalho real

Uma ordem de transporte deve ligar o planeamento inicial às decisões que o motorista e o escritório precisam de tomar na estrada. O planeamento de pausas e descansos já está disponível. A reserva de estacionamento através da TRAVIS deverá constituir o passo seguinte desse mesmo fluxo de trabalho.

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Perguntas frequentes

O LiteTMS inclui pausas e descansos no planeamento de rotas?

Sim. O plano de rota dentro da ordem pode inserir pausas e descansos automaticamente, ou o gestor de tráfego pode adicioná-los manualmente no ponto pretendido do cronograma.

O ETA numa ordem é uma hora de chegada garantida?

Não. Trata-se de uma estimativa de planeamento com base na rota e nos dados inseridos, incluindo a hora de início, a jornada atual do motorista, as pausas, os descansos, a margem de segurança e o tempo de paragem nos pontos de escala. As condições reais na estrada podem alterar a hora de chegada.

Já é possível reservar estacionamento da TRAVIS a partir de uma ordem?

Ainda não. Iniciámos o desenvolvimento de uma integração que visa pesquisar e reservar estacionamento compatível com a rota a partir da ordem de transporte. Nesta fase, não estamos a anunciar uma data de lançamento.

O planeamento de pausas do motorista fica gravado na ordem?

Sim. Uma rota guardada mantém as definições do plano do motorista, pelo que o cronograma pode ser restaurado e recalculado sempre que a ordem for reaberta.