Une ETA plus réaliste. Bientôt la réservation de parking avec TRAVIS

Dans LiteTMS, un ordre de transport peut désormais intégrer un plan d'itinéraire qui prend en compte les pauses et les repos prévus du conducteur. L'heure estimée d'arrivée (ETA) gagne ainsi en réalisme, car le planning ne se limite plus au seul temps de conduite. Nous lançons également le développement d'une intégration avec TRAVIS. L'objectif : permettre à l'exploitation de réserver un parking adapté au trajet, directement depuis l'ordre de transport.

L'ordre de transport affiche bien plus que de simples adresses

L'aperçu de l'ordre conserve les lieux de chargement et de déchargement, les créneaux horaires, les informations sur le fret et les consignes pour le conducteur sur la gauche. La carte et le planning journalier du conducteur s'affichent juste à côté. L'exploitant peut ainsi confronter l'itinéraire aux contraintes de chaque étape sans basculer d'un écran à l'autre.

Le calcul peut démarrer à une date et une heure précises, en tenant compte de la journée déjà entamée par le conducteur, du temps d'arrêt à chaque étape et d'une marge de sécurité. LiteTMS peut insérer automatiquement les pauses et les repos. Si un ajustement s'impose, l'exploitant peut aussi ajouter manuellement une pause ou un repos à l'endroit voulu dans le planning.

Le résultat regroupe sur une même frise chronologique les phases de conduite, les opérations à l'arrêt, les pauses, les repos et l'heure prévisionnelle de fin de tournée. Ces éléments sont enregistrés avec l'ordre : un collègue qui reprend le dossier retrouve immédiatement les mêmes hypothèses de planification.

L'ETA devient plus fiable quand toute la journée de conduite est planifiée

La seule distance de l'itinéraire ne suffit pas à savoir quand le camion arrivera. Le conducteur a peut-être déjà roulé une partie de la journée, une pause peut tomber entre deux étapes, et le chargement ou le déchargement demande lui aussi du temps. Oubliez l'un de ces paramètres, et l'heure d'arrivée prévue s'éloigne de la réalité du terrain.

Le planning de l'ordre rassemble toutes ces données sur une ligne temporelle unique. Plus besoin d'ajouter des pauses dans un tableur ou de faire un calcul approximatif à part. Si l'heure de départ, le temps de service restant du conducteur ou la durée estimée des opérations changent, le planning peut être recalculé instantanément.

L'ETA reste une estimation. Le trafic, la durée réelle des opérations de manutention et les aléas de la route peuvent décaler l'arrivée. Mais ce planning offre un repère opérationnel bien plus solide que la simple addition des minutes de conduite.

Prochaine étape : trouver un parking adapté au trajet

Sur les longs trajets, il ne suffit pas de bloquer un créneau pour la coupure : le conducteur doit aussi trouver un endroit adapté pour stationner. Aujourd'hui, la recherche et la réservation de parking se font généralement en dehors du TMS, alors même que LiteTMS contient déjà l'itinéraire et les horaires.

Nous débutons les développements pour nous intégrer à TRAVIS. Le principe est simple : repérer un parking adapté au parcours et le réserver directement depuis l'ordre de transport, sans avoir à ressaisir les informations du transport.

Il s'agit d'un projet en cours de développement, pas d'une fonctionnalité déjà disponible. La réservation de parking TRAVIS n'est pas encore accessible dans l'ordre de transport et nous ne communiquons pas de date de sortie pour l'instant. Nous partagerons nos avancées au fil des prochaines étapes.

Un ordre de transport pensé pour la réalité du terrain

Un ordre de transport doit relier la planification initiale aux décisions que le conducteur et l'exploitation doivent prendre au quotidien. La gestion des pauses et des repos est d'ores et déjà opérationnelle. La réservation de parking via TRAVIS a vocation à enrichir cette même chaîne de travail.

Vous souhaitez découvrir la planification d'itinéraire sur un ordre de transport concret ? Contactez-nous en nous présentant un trajet représentatif de votre activité quotidienne.