3D-ŝarĝoplanado en LiteTMS: kontrolu la kargon antaŭ alveno de la kamiono

La modulo 3D-ŝarĝoplanado montras, kiel la kargo lokiĝos en la veturilo antaŭ ol iu ajn komencas ŝarĝi. La plano troviĝas rekte en la mendo: ĝi prenas el ĝi la kargon, la malŝarĝajn haltojn kaj la asignitan veturilon, aranĝas la ŝarĝon laŭ la ordo de malŝarĝo kaj montras la aksajn ŝarĝojn, la pezocentron kaj la ankoraŭ liberajn ŝarĝometrojn. Kiam ĝi estas preta, vi generas PDF-dokumenton kun la ŝarĝa ordo por la ŝoforo kaj la stokejo. La rezulto estas nur tiom preciza, kiom precizaj estas la dimensioj kaj pezoj, kiujn vi enigas.

La filmeto havas polan voĉrakonton kaj daŭras iom malpli ol minuton.

Ĉu ĝi eniros?

Ĉiu, kiu planas transporton, faras tiun demandon. Sen plano la respondo venas ĉe la ŝarĝa kajo, kiam la kamiono jam staras ĉe la stokejo kaj la lastaj kelkaj paledoj ne plu havas lokon. Restas nur serĉi duan veturilon aŭ telefoni al la kliento por sciigi, ke parto de la varoj veturos poste.

Ĉe plenaj EUR-paledoj sufiĉas kalkulilo. La problemoj komenciĝas ĉe miksitaj ŝarĝoj: diversaj altoj, kartonoj stakigeblaj en du tavoloj, paledoj sur kiuj nenio rajtas stari, kaj tri malŝarĝaj lokoj, el kiuj ĉiu postulas siajn varojn ĉe la pordoj. 3D-ŝarĝoplanado movas tiun demandon pli frue, en la oficejon, dum vi ankoraŭ prilaboras la mendon.

La plano kreiĝas interne de la mendo

Kiam la modulo estas aktiva, la mendo ricevas la langeton 3D Load Plan. La plano transprenas la kargon, la haltojn kaj la veturilon asignitan en la langeto Route rekte el la mendo, do nenion oni devas tajpi dufoje. La nomo, pezo, kvanto kaj liverloko de ĉiu karga ero venas el la mendo kaj restas sinkronigitaj. En la plano vi aldonas tion, kion la mendo ne precizigas: la dimensiojn de unuo, la regulojn de stakigo kaj la manipuladon. Kiam la kliento aldonas paledojn aŭ ŝanĝas la itineron, la plano aŭtomate sekvas la mendon.

Se neniu veturilo estas ankoraŭ asignita, la plano kalkulas surbaze de norma 13,6 m flanktuka duonrmorko kaj indikas tion. Vi povas konfirmi la planon kaj generi la PDF nur post kiam reala veturilo aŭ elektita kargospaco estas difinita. Disponeblas pli ol dudek pretaj kargospacoj, inkluzive de furgono, kesto-kamionetoj, rigida kamiono, BDF-ŝanĝebla kesto, flanktuka, mega kaj kesta duonrmorkoj, jumbo-aŭtotrajno, 20-, 40- kaj 45-futaj maraj ujoj kaj aertransportaj konteneroj.

La ŝarĝo aranĝiĝas mem, laŭ malŝarĝa ordo

La aranĝo estas rekalkulata post ĉiu ŝanĝo, sen bezono premi apartan butonon. La koloroj en la 3D-vido reprezentas la malŝarĝajn haltojn. La varoj por la unua halto staras plej proksime al la pordoj por eliri unue, kaj la varoj por la lasta halto veturas ĉe la antaŭa muro. Se varoj povas esti rearanĝitaj ĉe haltejo, vi markas tion kaj la regulo tie ne plu validas.

La planilo krome sekvas la regulojn, kiujn konas ĉiu stokejo. Nenio surmetiĝas sur unuon markitan per "Nenio supre", rompiĝemaj varoj veturas supre, kaj linio, kiu devas stari sur la planko, neniam troviĝas sur alia unuo. Varoj en la sama grupo staras kune por eliri kune. La planilo kontrolas, ĉu unuo pasas tra la porda malfermaĵo, kaj konsideras, ĉu vi ŝarĝas de malantaŭe, de la flanko aŭ de supre. Linioj markitaj per "Nepre ŝarĝi" eniras unue.

Aksaj ŝarĝoj kaj pezocentro antaŭ la forveturo de la kamiono

Super la 3D-vido vi vidas la premon sur ĉiu aksa grupo: la stira akso, la movaj aksoj kaj la duonrmorkaj aksoj. Ĉiu valoro estas la parto de la malplena veturilo sur tiu akso plus la parto de la kargo, komparata kun la permesita ŝarĝo el la veturila registro aŭ, se neniu estas registrita, norma limo. Apud ĝi estas la totala pezo de la veturilaro kaj takso de la pezocentro, kiu avertas, se la ŝarĝo sidas tro flanke aŭ tro alte.

Kiam la antaŭo de la duonrmorko fariĝas tro peza, la aŭtomata aranĝo povas movi la tutan ŝarĝon malantaŭen tiel, ke neniu akso-grupo estu troŝarĝita. La planilo tiam montras, kiom da spaco restas ĉe la antaŭa muro, kaj memorigas sekurigi tiun interspacon antaŭ la forveturo. Sen kargaj pezoj kaj aksaj limoj taksado ne eblas, kaj la planilo klare indikas, kio mankas.

Kiom da spaco restas

La kaheloj super la plano montras la uzatan volumenon, la pezon kaj la liberan spacon. Unu kahelo alternas inter restanta volumeno, restanta plankareo kaj ŝarĝometroj (LDM), la longo de planko ankoraŭ libera tra la tuta larĝo. Kiam la kargo okupas nur malgrandan parton de la spaco, LiteTMS proponas pli malgrandan kargospacon, en kiun ĝi taŭgus, ekzemple solan kamionon anstataŭ kompletan veturilaron.

Kiam io ne eniras

Unuoj, kiuj ne eniris, estas montrataj aparte, kune kun sia nombro en la statostrio. Por ĉiu el ili la planilo respondas al la demando "Kial?": mankas spaco, la utila ŝarĝo aŭ aksa limo estus superita, la unuo ne pasas tra la pordoj, aŭ ĝi barus la malŝarĝan ordon. Sub tio ĝi proponas kion fari: meti la unuon mane, malstreĉi la regulon kiu ĝin baras, aŭ elekti pli grandan kargospacon. En plano kreita memstare, ekster mendo, vi povas per unu klako transmeti la reston de la kargo al dua veturilo.

Manaj ŝanĝoj obeas la fizikon

Vi povas ŝovi iun ajn unuon en la 3D-vido. Ĝi alkroĉiĝas al la lokoj, kie ĝi povas stari, kaj kie ĝi ne povas, la planilo tuj klarigas kial, ekzemple ke fragilaj varoj troviĝas sube aŭ ke ĝi atingus super la tegmenton. La klavo R turnas la elektitan unuon je 90°, kaj unu klavkombino malfaras ajnan ŝanĝon. La butono Ludi la ŝarĝosekvencon montras, unuo post unuo, laŭ kiu ordo la varoj eniras en la veturilon.

PDF por la ŝoforo kaj la magazeno

Kiam la plano estas preta, Pretigi la PDF-on por la ŝoforo kreas ŝarĝan instrukcion. Ĝi enhavas la detalojn de la kargospaco, resumon kun la malneta pezo, aksaj ŝarĝoj kaj takso de la pezocentro, la haltejojn laŭ malŝarĝa ordo, ŝarĝajn paŝojn kun eta desegno por ĉiu paŝo, suprajn, flankajn kaj malantaŭajn vidojn kun la numero de ĉiu unuo, la kargoliston kun la pozicio de ĉiu unuo, kaj subskribajn liniojn por la ŝarĝanto, la kontrolanto kaj la ŝoforo. La koloroj en la PDF kongruas kun la ekrano, do paledo, kiu estas oranĝkolora en la oficejo, estas oranĝkolora sur la kajo.

La PDF defaŭlte printiĝas en la interfaca lingvo de la ekspedisto, aŭ en unu el 41 dokumentaj lingvoj laŭ via elekto. Lingvo, kiu ankoraŭ ne estas tradukita, printiĝas en la angla. La plej nova versio estas arkivita kune kun la dokumentoj de la mendo, kaj la ŝoforo vidas ĝin en LiteTMS Mobile post kiam vi aktivigas Videbla por ŝoforo por la dosiero.

Kiel ŝalti la modulon

3D-ŝarĝoplanado estas pagenda modulo en la vendejo de moduloj de LiteTMS kun 7-taga senpaga provperiodo. Vi vidas la monatan prezon tie antaŭ ol ŝalti ĝin. Se vi ne nuligas ĝin dum la provperiodo, la unua monato estas fakturata kiam ĝi finiĝas. La menda langeto kaj la planlisto aperas post kiam la modulo estas aktiva. Vi trovos ĝin ankaŭ en la funkciolisto.

La planilo estas nur tiom preciza, kiom la datumoj, kiujn ĝi ricevas: ĝi bezonas la realajn dimensiojn kaj pezojn de la kargo kaj la aksajn limojn de la veturilo. Ĝi estas planhelpa ilo, ne garantio de sekura aŭ laŭleĝa ŝarĝado, tial la aranĝo kaj la sekurigo de la varoj ankoraŭ devas esti kontrolataj surloke.

Ĉu vi ankoraŭ ne uzas LiteTMS? Kontaktu nin kaj kunportu mendon, kie io ne eniris; ni planos ĝin kune.