Plan de chargement 3D dans LiteTMS : vérifiez le chargement avant l'arrivée du camion

Le module Plan de chargement 3D montre comment les marchandises entreront dans le véhicule avant le début des opérations à quai. Le plan est intégré directement à la commande : il récupère les marchandises, les points de déchargement et le véhicule assigné, dispose le chargement selon l'ordre des livraisons et affiche la charge par essieu, le centre de gravité ainsi que les mètres de plancher restants. Une fois le plan prêt, vous générez un PDF avec l'ordre de chargement pour le conducteur et l'entrepôt. Le résultat dépend toutefois de la précision des dimensions et des poids que vous saisissez.

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Est-ce que tout va rentrer ?

Toute personne chargée de planifier des transports s'est déjà posé cette question. Sans plan préalable, la réponse tombe sur le quai, quand le camion est déjà à l'entrepôt et que les dernières palettes restent dehors. Il ne reste plus alors qu'à trouver un second véhicule en urgence ou à appeler le client pour lui annoncer qu'une partie de la marchandise partira plus tard.

Avec des palettes Europe complètes, une simple calculatrice suffit. Les difficultés commencent avec les chargements hétérogènes : des hauteurs différentes, des cartons superposables sur deux niveaux, des palettes gerbage interdit et trois points de livraison exigeant chacun leurs marchandises près des portes arrière. Le plan de chargement 3D anticipe ces blocages dès l'exploitation, pendant que vous traitez la commande.

Un plan conçu directement au sein de la commande

Lorsque le module est activé, la commande s'enrichit d'un onglet Plan de chargement 3D. Ce plan reprend les marchandises, les étapes et le véhicule affecté dans l'onglet Itinéraire, évitant ainsi toute double saisie. La désignation, le poids, la quantité et le lieu de livraison de chaque ligne proviennent de la commande et restent synchronisés. Dans le plan, vous complétez simplement ce qui n'apparaît pas dans la commande : les dimensions unitaires, les règles de gerbage et le mode de manutention. Si le client ajoute des palettes ou modifie le trajet, le plan s'adapte automatiquement.

Si aucun véhicule n'est encore assigné, le plan effectue le calcul sur une semi-remorque bâchée standard de 13,6 m et le signale. Vous ne pouvez valider le plan et générer le PDF qu'une fois qu'un véhicule réel ou un espace de chargement précis a été sélectionné. Plus de vingt types d'espaces de chargement prédéfinis sont disponibles : fourgonnette, fourgons, porteur rigide, caisse mobile BDF, semi-remorques tautliner, méga ou fourgon, train routier grand volume, conteneurs maritimes 20, 40 et 45 pieds ou conteneurs pour le fret aérien.

Les marchandises se positionnent automatiquement, dans l'ordre des livraisons

La disposition est recalculée à chaque modification, sans bouton supplémentaire. Dans la vue 3D, chaque couleur correspond à un point de déchargement. Les marchandises de la première livraison sont placées au plus près des portes arrière pour être déchargées en premier, tandis que celles de la dernière livraison voyagent contre le tablier avant. Si des marchandises peuvent être déplacées à une étape, il suffit de cocher cette option pour lever la contrainte à cet arrêt.

Le planificateur applique également les règles bien connues des entrepôts. Rien n'est posé sur une unité étiquetée « Ne rien superposer », les colis fragiles restent sur le dessus et une ligne devant obligatoirement être au sol n'est jamais gerbée sur une autre unité. Les marchandises d'un même groupe sont regroupées pour faciliter leur déchargement groupé. Le système contrôle en outre le passage des colis par l'ouverture des portes et tient compte du mode de manutention, que vous chargiez par l'arrière, par le côté ou par le toit. Les lignes marquées « Chargement obligatoire » sont chargées en priorité.

Charges par essieu et centre de gravité avant le départ

Au-dessus de la vue 3D, vous visualisez la charge sur chaque groupe d'essieux : l'essieu directeur, les essieux moteurs et les essieux de la semi-remorque. Chaque valeur combine la tare du véhicule à vide sur cet essieu et la part du chargement, puis la compare à la charge admissible enregistrée sur la fiche du véhicule ou, à défaut, à une limite standard. À côté figurent le poids total roulant autorisé (PTRA) et une analyse du centre de gravité, qui vous signale si la marchandise est trop déportée d'un côté ou placée trop haut.

Lorsque l'avant de la semi-remorque est trop lourd, la disposition automatique peut reculer l'ensemble du chargement afin d'éviter la surcharge sur un groupe d'essieux. Le planificateur indique alors l'espace vide restant contre le tablier avant et vous rappelle de caler ce vide avant le départ du camion. Sans indication des poids de marchandise ni des limites d'essieu, aucun calcul n'est possible, et le système signale clairement les données manquantes.

Quel espace reste-t-il ?

Les pavés situés au-dessus du plan indiquent le volume utilisé, le poids et l'espace libre. L'un d'eux permet de basculer entre le volume restant, la surface au sol restante et les mètres de plancher (LDM), c'est-à-dire la longueur de plancher encore disponible sur toute la largeur. Lorsque le fret n'occupe qu'une petite partie de l'espace, LiteTMS suggère un espace de chargement plus réduit dans lequel il tiendrait, par exemple un porteur au lieu d'un ensemble articulé.

Quand un élément ne rentre pas

Les unités qui n'ont pas pu être placées s'affichent séparément, avec leur décompte dans le bandeau d'état. Pour chacune d'elles, le planificateur explique le motif : manque de place, dépassement de la charge utile ou de la limite à l'essieu, dimensions incompatibles avec le passage de porte, ou perturbation de l'ordre des déchargements. Juste en dessous, il vous propose une solution : positionner l'unité manuellement, assouplir la règle qui la bloque ou sélectionner un espace de chargement plus grand. Dans un plan créé de manière autonome, hors d'un ordre de transport, vous pouvez basculer le reste du fret sur un second véhicule en un seul clic.

Les ajustements manuels respectent la physique

Vous pouvez glisser-déposer n'importe quelle unité dans la vue 3D. Elle s'ajuste automatiquement aux emplacements possibles, et là où elle ne peut pas être posée, le planificateur vous indique immédiatement pourquoi, par exemple si des marchandises fragiles se trouvent en dessous ou si la marchandise dépasse du toit. La touche R pivote l'unité sélectionnée de 90°, et un simple raccourci permet d'annuler toute modification. Le bouton Lancer la séquence de chargement affiche, unité par unité, l'ordre exact dans lequel les marchandises doivent entrer dans le véhicule.

Un PDF pour le conducteur et l'entrepôt

Une fois le plan finalisé, l'option Préparer le PDF pour le conducteur génère une instruction de chargement. Elle récapitule les caractéristiques de l'espace de chargement, une synthèse avec le poids brut, les charges à l'essieu et l'évaluation du centre de gravité, les étapes dans l'ordre des déchargements, les étapes de chargement accompagnées d'un schéma pour chacune, les vues de dessus, de profil et arrière avec le numéro de chaque unité, la liste du chargement indiquant la position de chaque colis, ainsi que des zones d'émargement pour le chargeur, le contrôleur et le conducteur. Les couleurs du PDF correspondent exactement à celles de l'écran : une palette affichée en orange au bureau sera orange sur le quai.

Le PDF s'imprime par défaut dans la langue d'interface de l'exploitant, ou dans l'une des 41 langues de documents proposées. Si une langue n'est pas encore traduite, le document est édité en anglais. La dernière version est automatiquement archivée avec les documents de l'ordre de transport, et le conducteur y a accès dans LiteTMS Mobile dès que vous activez l'option Visible par le conducteur pour ce fichier.

Comment activer le module

Le plan de chargement 3D est un module payant disponible dans le catalogue de modules LiteTMS, avec un essai gratuit de 7 jours. Vous y consultez le tarif mensuel avant de l'activer. Si vous ne résiliez pas pendant la période d'essai, le premier mois est facturé à son issue. L'onglet dans l'ordre de transport et la liste des plans s'affichent dès que le module est actif. Vous le trouverez également sur la liste des fonctionnalités.

Le planificateur ne peut être plus précis que les informations qu'il reçoit : il a besoin des dimensions et des poids réels du fret ainsi que des limites à l'essieu du véhicule. Il s'agit d'une aide à la planification et non d'une garantie de sécurité ou de conformité réglementaire : la disposition et l'arrimage des marchandises doivent toujours être vérifiés sur place.

Vous n'utilisez pas encore LiteTMS ? Contactez-nous avec un ordre de transport qui vous posait un problème de volume : nous planifierons le chargement ensemble.