Ĉiu mendo en LiteTMS povas havi koridoron difinitan ĉirkaŭ sia planita itinero. Kiam la veturilo forlasas ĝin, la koncernaj personoj ricevas averton. Kiam ĝi revenas, la protokolo de agadoj de la mendo registras la revenon kune kun la aldonaj veturitaj kilometroj, kaj unu klako montras la precizan lokon sur la mapo.
La itinero montriĝis pli longa. Sed kial?
Vi certe konas tiun konversacion. La kvitanco pri karburaĵo ne kongruas kun la plano, la kliento demandas, kial la kamiono alvenis malfrue, kaj la ŝoforo diras, ke li "devis fari ĉirkaŭvojon". Eble jes. Sed kiom longa estis tiu kromvojo, kaj tra kie ĝi kondukis, kutime perdiĝas por ĉiam. La GPS-pozicioj ja ekzistas ie. Neniu reproduktos tutan veturtagon punkton post punkto unu semajnon poste.
LiteTMS faras tion dum la kamiono veturas, ĉe ĉiu mendo, sen ke iu devu rigardi mapon.
Vi agordas la koridoron unufoje, ĉe la mendo
Ĉiu mendo havas langeton Geofencing. Ĝi montras la planitan itineron kun zono ĉirkaŭ ĝi, kaj vi difinas la larĝon de la zono en metroj: unu valoron por la tuta mendo, aŭ malsaman valoron por ĉiu etapo. Konservu ĝin mallarĝa sur fiksa itinero, donu pli da spaco kie la ŝoforo havas realan elekton de vojoj.
Ĉiu ŝarĝa kaj malŝarĝa punkto ankaŭ ricevas sian propran cirklon, tiel ke la sistemo memstare registras kiam la kamiono alvenis kaj kiam ĝi foriris.
La defaŭlta koridorlarĝo kaj la defaŭltaj avertreguloj troviĝas en viaj kompaniaj agordoj. Ĉiu nova mendo heredas ilin, do neniu devas memori ion ajn.
Ekster itinero: mesaĝo al la ĝusta persono
La sistemo komparas poziciojn de via konektita GPS kun la koridoro proksimume ĉiun minuton. Kiam la veturilo moviĝas ekster la zonon, viaj avertreguloj ekfunkcias, kaj vi decidas, kio okazas je kiu distanco.
Sojloj povas esti gradigitaj. Ekzemple: enprograma sciigo ĉe ajna eliro, retpoŝto kiam la kamiono estas 500 metrojn for, SMS je unu kilometro. Malgranda mallongigo vekas neniun, serioza devio atingas tiun, kiu devas scii. Ĉiu regulo havas siajn proprajn ricevantojn, elektitajn laŭ persono aŭ laŭ rolo, ekzemple ĉiuj dispeĉeroj.
Regulo ekfunkcias unufoje por ĉiu devio. Vi ne ricevos dek kopiojn de la sama mesaĝo tial, ke la ŝoforo veturis paralele al la itinero dum duonhoro.
La reveno: kromaj kilometroj, kalkulitaj
Jen la parto, kiu kutime mankas. Kiam la veturilo revenas en la koridoron, la protokolo de agadoj de la mendo ricevas registron kun la teksto "Vehicle back in the route corridor", kune kun la kromvojo apud ĝi, ekzemple "Detour +12.4 km". Tio estas la distanco veturita inter la forlaso de la itinero kaj la reveno, prenita el la odometro de la veturilo kiam telematiko sendas ĝin, aŭ el la longo de la GPS-trako kiam ĝi ne sendas.
Tio ŝanĝas la konversacion pri longa itinero. Ne plu "mi pensas, ke vi elektis tro longan vojon", sed: forlasis la itineron je 14:32, revenis je 15:10, 12 kromaj kilometroj. Foje la klarigo estas simpla: vojriparoj aŭ akcidento. En ambaŭ kazoj vi havas ciferon, ne impreson.
Ĉiu evento, videbla sur la mapo
Ĉiu ero havas butonon "Show on map". La mapo tuj moviĝas al la preciza loko, tiel ke vi vidas, kie la ŝoforo forlasis la itineron kaj kie li reiris sur ĝin. Kaj se vi spektas la reprodukton de la vojaĝo sur la superrigardo de la mendo, la mapo saltas rekte al tiu momento.
Enskriboj pri alveno kaj foriro ĉe ĉiu haltejo funkcias same. La tuta historio de la vojaĝo, inkluzive de kromvojoj kaj haltoj, restas ĉe la mendo kaj estas egale facile legebla semajnon poste.
Kion ĝi bezonas por funkcii
La koridoro kontrolas sin mem sub unu kondiĉo: veturilaj pozicioj devas atingi LiteTMS el konektita telematiko. Se via veturilaro jam havas GPS-on, vi konektas ĝin kaj la monitorado komenciĝas. SMS- kaj retpoŝtaj avertoj estas fakturataj kiel ajna alia mesaĝo sendita el LiteTMS, kaj vi vidas la tarifojn kaj vian uzadon en la panelo antaŭ ol io ajn atingas la fakturon.
Ĉu kontroli lokojn anstataŭ itinerojn? Por tio servas zonoj: averto kiam veturilo eniras aŭ forlasas zonon.
Registru vian kompanion senpage, agordu koridoron ĉe via unua mendo, kaj malkovru, kiom la kromvojoj en via veturilaro vere sumiĝas.
Oftaj demandoj
- Kiel la sistemo scias, ke ŝoforo forlasis la itineron?
- LiteTMS komparas poziciojn de via konektita GPS kun koridoro difinita ĉirkaŭ la planita itinero de la mendo, proksimume ĉiun minuton. Kiam la veturilo estas ekster la koridoro, la avertreguloj, kiujn vi agordis, ekfunkcias.
- Kiel oni kalkulas la aldonajn kilometrojn?
- Kiam la veturilo revenas en la koridoron, LiteTMS mezuras la distancon veturitan inter la forlaso kaj la reveno: el la odometro raportita de la telematiko, aŭ el la longo de la GPS-trako por tiu periodo kiam odometro ne estas disponebla. La rezulto aperas en la protokolo de agadoj de la mendo.
- Ĉu mi povas ricevi SMS-on kiam kamiono forlasas la itineron?
- Jes. Ĉiu avertregulo havas kanalon (enprograma sciigo, retpoŝto aŭ SMS), distancan sojlon kaj siajn proprajn ricevantojn. Sojloj povas esti gradigitaj, ekzemple sciigo ĉe ajna eliro kaj SMS nur kiam la veturilo estas unu kilometron for.
- Ĉu mi devas agordi la koridoron ĉe ĉiu mendo?
- Ne. La defaŭlta koridorlarĝo kaj la defaŭltaj avertreguloj estas agordataj unufoje en viaj kompaniaj agordoj, kaj ĉiu nova mendo heredas ilin. Ĉe konkreta mendo vi povas ŝanĝi ilin, inkluzive de malsama larĝo por ĉiu etapo de la itinero.
Restu en kontakto
Faru lokon por pli bonaj legaĵoj.
Elektu LiteTMS kiel preferatan fonton por trovi pli da niaj artikoloj ĉe Google.
Elektu LiteTMS ĉe GoogleKonfirmu vian elekton ĉe Google · Malfermiĝas en nova langeto