Route-geofencing: waarschuwingen bij routeafwijkingen en extra kilometers geregistreerd

Rondom de geplande route van elke order in LiteTMS kan een routecorridor worden ingesteld. Zodra het voertuig deze verlaat, ontvangen de juiste personen een melding. Keert het voertuig weer terug, dan registreert het activiteitenlogboek van de order de terugkeer inclusief de extra gereden kilometers, en met één klik ziet u de exacte locatie op de kaart.

De route viel langer uit. Maar waarom?

U kent het gesprek wel. De brandstofbon komt niet overeen met de planning, de klant vraagt waarom de vrachtwagen te laat was en de chauffeur zegt dat hij "moest omrijden". Misschien klopt dat. Maar hoe groot die omweg was en waarlangs hij liep, is achteraf meestal niet meer te achterhalen. De GPS-posities bestaan wel ergens, maar niemand gaat een week later punt voor punt een hele dag rijden terugkijken.

LiteTMS doet dit terwijl de vrachtwagen rijdt, bij elke order, zonder dat iemand continu naar een kaart hoeft te kijken.

U stelt de corridor één keer in op de order

Elke order heeft een tabblad Geofencing. Hierop ziet u de geplande route met een band eromheen, waarvan u de breedte in meters instelt: één waarde voor de gehele order of een afwijkende breedte per deeltraject. Houd de marge krap op een vast traject, en geef meer ruimte waar de chauffeur daadwerkelijk alternatieve routes kan kiezen.

Elk laad- en losadres krijgt automatisch ook een eigen geofence-cirkel, zodat het systeem zelfstandig registreert wanneer de vrachtwagen arriveerde en weer vertrok.

De standaard corridorbreedte en waarschuwingsregels stelt u in bij de bedrijfsinstellingen. Elke nieuwe order neemt deze automatisch over, zodat niemand eraan hoeft te denken.

Van de route af: een melding naar de juiste persoon

Het systeem vergelijkt de posities van uw gekoppelde GPS ongeveer elke minuut met de corridor. Zodra het voertuig buiten de ingestelde zone komt, worden uw waarschuwingsregels geactiveerd. U bepaalt zelf wat er gebeurt bij welke afstand.

Drempelwaarden kunnen stapsgewijs worden opgebouwd. Bijvoorbeeld: een melding in de app bij elke afwijking, een e-mail zodra de vrachtwagen 500 meter buiten de corridor is, en een sms bij één kilometer. Een kleine afsnijding stoort niemand, maar een serieuze afwijking bereikt direct de juiste persoon. Elke regel heeft zijn eigen ontvangers, geselecteerd per medewerker of per rol, zoals alle planners.

Een regel wordt één keer per afwijking geactiveerd. U ontvangt dus geen tien meldingen wanneer de chauffeur een half uur evenwijdig aan de route rijdt.

De terugkeer: extra kilometers geteld

En dit is het onderdeel dat meestal ontbreekt. Zodra het voertuig terugkeert binnen de corridor, verschijnt er in het activiteitenlogboek van de order een melding zoals "Voertuig terug in routecorridor", met de omweg er direct bij vermeld, bijvoorbeeld "Omweg +12,4 km". Dit is de gereden afstand tussen het verlaten van de route en de terugkeer, overgenomen van de kilometerteller van het voertuig als de telematica die doorgeeft, of berekend op basis van de lengte van het GPS-spoor wanneer dat niet het geval is.

Dit verandert het gesprek over een langere route. Niet meer: "Volgens mij heb je omgereden", maar concreet: route verlaten om 14:32 uur, teruggekeerd om 15:10 uur, 12 kilometer extra. Soms is de verklaring eenvoudig, zoals wegwerkzaamheden of een ongeval. Hoe dan ook beschikt u over concrete cijfers in plaats van aannames.

Elke gebeurtenis zichtbaar op de kaart

Bij elke registratie staat een knop "Toon op kaart". De kaart zoomt direct in op de exacte locatie, zodat u ziet waar de chauffeur de route verliet en waar hij weer invoegde. En wanneer u het ritverloop bekijkt in het orderoverzicht, springt de kaart meteen naar dat specifieke moment.

Meldingen voor aankomst bij en vertrek van laad- en losadressen werken op exact dezelfde manier. Het volledige verloop van de rit, inclusief omwegen en stops, blijft gekoppeld aan de order en is een week later nog net zo helder terug te lezen.

Wat heeft u nodig om dit te laten werken

De corridor bewaakt zichzelf op één voorwaarde: voertuigposities moeten via gekoppelde telematica binnenkomen in LiteTMS. Is uw wagenpark al uitgerust met GPS, dan koppelt u dit eenvoudig en start de monitoring direct. Sms- en e-mailmeldingen worden gefactureerd zoals elk ander bericht dat vanuit LiteTMS wordt verzonden; de tarieven en uw verbruik zijn altijd vooraf in het paneel in te zien.

Wilt u specifieke locaties bewaken in plaats van routes? Daar zijn zones voor: een melding wanneer een voertuig een zone binnenrijdt of verlaat.

Meld uw bedrijf gratis aan, stel een corridor in op uw eerste order en ontdek wat omrijden in uw wagenpark daadwerkelijk kost.

Veelgestelde vragen

Hoe weet het systeem dat een chauffeur van de route is afgeweken?

LiteTMS vergelijkt de posities van uw gekoppelde GPS ongeveer elke minuut met een corridor rond de geplande route van de order. Zodra het voertuig zich buiten de corridor bevindt, treden de door u geconfigureerde waarschuwingsregels in werking.

Hoe worden de extra kilometers berekend?

Zodra het voertuig terugkeert in de corridor, meet LiteTMS de gereden afstand tussen het verlaten en terugkeren: op basis van de kilometerteller die door de telematica wordt doorgegeven, of op basis van de lengte van het GPS-spoor over die periode als er geen tellerwaarde beschikbaar is. Het resultaat verschijnt in het activiteitenlogboek van de order.

Kan ik een sms ontvangen als een vrachtwagen van de route afwijkt?

Ja. Elke waarschuwingsregel beschikt over een kanaal (in-app melding, e-mail of sms), een afstandsdrempel en eigen ontvangers. Drempels kunnen stapsgewijs worden ingesteld, bijvoorbeeld een melding bij elke routeverlating en pas een sms zodra het voertuig één kilometer van de route af is.

Moet ik de corridor bij elke order opnieuw instellen?

Nee. De standaard corridorbreedte en waarschuwingsregels worden eenmalig ingesteld bij uw bedrijfsinstellingen, en elke nieuwe order neemt deze automatisch over. Bij een specifieke order kunt u deze desgewenst aanpassen, inclusief een afwijkende breedte per deeltraject van de route.