e-CMR və eFTI: Polşa daşıyıcılarının bilməli olduğu məqamlar

9 iyul 2027-ci ildən etibarən (Aİ) 2020/1056 saylı Qayda tam qüvvəyə minir və Aİ üzrə bütün rəsmi orqanlar operatorların sertifikatlaşdırılmış eFTI platforması vasitəsilə elektron şəkildə təqdim etdiyi yük daşıma məlumatlarını qəbul etməyə borcludurlar. Bu cümlənin məğzinə diqqətlə baxın, çünki ən çox səhv anlaşılan məqam məhz budur: öhdəlik sizin yük maşınlarınızın deyil, rəsmi orqanların üzərinə düşür. 2027-ci ildə kağız sənədləri heç kim qadağan etmir.

Bu fərqi anlamaq üçün on dəqiqə vaxt ayırmağa dəyər, çünki bu, daşıyıcının əslində nə etməli olduğunu tamamilə dəyişir.

Qayda nə tələb edir və kimə şamil olunur

Bu mövzu ilə bağlı əksər yazılarda iki fərqli məsələ bir-birinə qarışdırılır, gəlin onları ayıraq.

eFTI Aİ qaydasıdır. Elektron yük daşımaları məlumatı haqqında (Aİ) 2020/1056 saylı Qayda 2020-ci ilin avqustunda qüvvəyə minib və 5(1)-ci maddəyə əsasən, ilk icra və nümayəndəlik aktları qüvvəyə mindikdən otuz ay sonra səlahiyyətli orqanlar təsərrüfat subyektləri tərəfindən elektron formada təqdim edilən tənzimləyici məlumatları qəbul etməlidir. Həmin aktlar 2025-ci ilin yanvarında qüvvəyə minib və Komissiya yekun tarixi aydın göstərir: eFTI Qaydası 9 iyul 2027-ci il tarixindən etibarən tam tətbiq olunur (eFTI Qaydası, Avropa Komissiyası, 15 iyul 2026-cı il tarixində yoxlanılıb).

Operatorlar üçün bu tələb əmr deyil, şərt formasında tərtib edilib. 4(2)-ci maddədə qeyd olunur ki, operatorlar səlahiyyətli orqana tənzimləyici məlumatı elektron şəkildə təqdim etdikdə, bunu sertifikatlaşdırılmış eFTI platformasında emal olunmuş məlumatlar əsasında, maşın oxuya bilən formatda və orqan tələb etdikdə insan oxuya bilən formatda etməlidirlər (Qayda (Aİ) 2020/1056, konsolidasiya edilmiş mətn, EUR-Lex, 15 iyul 2026-cı il tarixində yoxlanılıb). Deməli, elektron formata keçmək seçimi sizindir. Bu qaydanın aradan qaldırdığı yeganə şey, qaydalara uyğun tərtib edildikdən sonra yoxlayıcı məmurun rəqəmsal versiyanı qəbul etməkdən imtina etmək hüququdur.

Bir tarix isə daha tez çatır. Tullantıların daşınması haqqında (Aİ) 2024/1157 saylı Qayda ilə gətirilən düzəlişə əsasən, səlahiyyətli orqanlar ümumi rejimdən əvvəl, yəni 21 may 2026-cı il tarixindən etibarən həmin akt üzrə tənzimləyici məlumatları qəbul etməlidir. Əgər tullantı daşıyırsınızsa, sizin üçün əsas tarix budur və o qədər də uzaqda deyil.

e-CMR daha köhnə və ayrıca bir anlayışdır: CMR Konvensiyasına elektron yük qaiməsinə dair Əlavə Protokol 2008-ci ilin fevralında Cenevrədə razılaşdırılıb və 2011-ci il iyunun 5-dən qüvvədədir. Bu sənəd beynəlxalq daşımalarda yük qaiməsinin elektron formada tərtib edilməsinin hüquqi əsasıdır. Polşa bu protokola 2019-cu il iyunun 13-də qoşulub və hazırda Protokolun 41 tərəfi var (Əlavə Protokolun statusu, BMT Müqavilələr Kolleksiyası, 15 iyul 2026-cı il tarixinə yoxlanılıb).

Beləliklə, Polşa daşıyıcısı üçün e-CMR məsələsi artıq yeddi il əvvəl həll olunub. Daşımanın hər iki tərəfində hüquqi baza tələb olunduğundan, onun konkret reysdə istifadə edilib-edilməməsini qarşı tərəf və marşrut müəyyən edir. eFTI isə daha yeni bir tənzimləmədir və o, daşıma müqaviləsindən daha çox yoldakı yoxlamalar və nəzarət orqanları ilə əlaqədardır.

Nə üçün 2027 kağızın yox olduğu il olmayacaq

Məsələyə açıq baxaq. Dövlət orqanlarını rəqəmsal məlumatları qəbul etməyə məcbur edən reqlament müştərinizi bu məlumatları göndərməyə, subpodratçınızı onu dəstəkləməyə və ya yükalanı boşaltma rampasında möhürlü vərəq tələb etməkdən əl çəkməyə məcbur etmir. Bunlar kommersiya vərdişləridir və onların dəyişməsi öz axarı ilə gedir.

2027-ci il iyulun 9-da dəyişən əsas məqam bəhanələrin aradan qalxmasıdır. Bu gün rəqəmsal sistemə keçmiş daşıyıcı yenə də kağız tələb edən müfəttişlə qarşılaşa bilər. Həmin tarixdən sonra isə sertifikatlaşdırılmış platforma vasitəsilə təqdim edilən və reqlamentin əhatə dairəsinə düşən məlumatlar üçün bu bəhanə artıq keçərli olmayacaq. Əsas çətinlik "onlar bunu qəbul edəcəkmi" sualından "məlumatlarınız göndəriləcək qədər səliqəlidirmi" sualına keçəcək.

Məhz buna görə də son icra müddətinin özü deyil, onun arxasında duran tələb daha çox diqqətə layiqdir.

Əslində sizin probleminiz olan hissə

4-cü maddəni bir daha oxuyun və maşın tərəfindən oxuna bilən (machine-readable) sözlərinə diqqət yetirin. Skan edilmiş deyil. Şəkli çəkilmiş deyil. Təsdiqlənmiş bağlantı vasitəsilə sistemdən ötürülən strukturlaşdırılmış məlumatlar nəzərdə tutulur.

Bu, əksər daşıyıcıların ən uzaq olduğu tələbdir və bunun 2027-ci ildə hansısa platformanı almaqla heç bir əlaqəsi yoxdur. Mesajlaşma tətbiqində CMR-in şəkli maşın tərəfindən oxuna bilən format deyil və sonrakı mərhələdə heç bir sertifikatlaşdırma onu belə edə bilməz. E-poçt qutusundakı PDF və ya sürücünün soyadı ilə adlandırılmış qovluqdakı skan edilmiş sənəd də bu tələbə cavab vermir.

Buna görə də növbəti on səkkiz ay üçün faydalı sual "hansı eFTI platformasını alaq" deyil. Sual belə olmalıdır: yük daşınarkən onun haqqında strukturlaşdırılmış məlumat haradasa ümumiyyətlə mövcuddurmu? Sistem hansı avtomobilin, hansı sürücünün, hansı dayanacağın, hansı vaxtın və hansı sənədin hansı mərhələyə aid olduğunu bilirmi? Əgər cavab bütün bunların yalnız şəkillər və mesajlar şəklində mövcud olmasıdırsa, deməli, məlumat probleminiz var və 2027-ci il bu problemi yaratmır. O, sadəcə olaraq vaxtı çatanda bu çatışmazlığı üzə çıxaracaq.

Əməliyyatlarını fotoşəkillər əsasında deyil, sistem qeydləri şəklində idarə edən daşıyıcılar üçün platforma mövzusu qısa və əsasən sırf texniki xarakter daşıyacaq. Bunu etməyən daşıyıcılar isə son müddətin olub-olmamasından asılı olmayaraq prosesə heç qoşula bilməyəcəklərini görəcəklər.

Bu il nə edərdik

Qeyri-adi heç nə və təsiri yalnız 2027-ci ildə bilinəcək heç bir addım atmayardıq.

Sənədlərinizi insanlara deyil, yüklərə bağlayın. Hansı sistemdən istifadə etməyinizdən asılı olmayaraq, CMR sənədi onu təsadüfən qəbul edən dispetçerə deyil, aid olduğu daşıma mərhələsinə aiddir. Statusların sonradan telefon zəngləri ilə bərpa edilməsinə deyil, işin görüldüyü anda sistemə daxil edilməsinə nail olun. Ən böyük iki-üç müştərinizdən nə planlaşdırdıqlarını soruşun, çünki beynəlxalq xətlərdə onların cavabı sizinkindən daha vacibdir. Əgər tullantı daşıyırsınızsa, 2026-cı il 21 may tarixinə aprel ayında deyil, elə indidən diqqət yetirin.

Bu addımların hər biri həm hesab-fakturaların sürətli kəsilməsi, həm də mübahisəli məsələlərin həlli baxımından öz xərcini dərhal çıxarır. Reqlament isə bunları nə vaxtsa deyil, məhz bu il etmək üçün yaxşı bir səbəbdir.

LiteTMS bu məsələdə haradadır

Aydın deyək: LiteTMS bu gün sertifikatlaşdırılmış eFTI platforması deyil və biz belə olduğunu iddia etmək fikrində deyilik. Sertifikatlaşdırma reqlament çərçivəsində xüsusi bir statusdur və bunu əsassız şəkildə bəyan etmək bu məqalənin qarşı çıxdığı proqram təminatı satıcılarının səs-küyü ilə eyni olardı. Eyni zamanda, biz əlimizi yanımıza salıb oturmuruq. Həmin statusu əldə etmək üçün əlimizdən gələni edirik və bu status rəsmiləşəndə siz onu qabaqcadan üstüörtülü eyhamlar şəklində deyil, konkret tarix göstərilməklə burada oxuyacaqsınız.

LiteTMS məhz bu zəruri ilkin bazanı təmin edir. CMR sənədləri və çatdırılma sübutu (POD) dayanacaq yerində sürücünün telefonunda qeydə alınır və aid olduğu sifarişə və daşıma mərhələsinə bağlanır. Statuslar kiminsə zəngi xatırladığı vaxt deyil, sürücünün ekrana toxunduğu anda vaxt damğası ilə qeyd edilir. Dayanacaqlar, vaxt pəncərələri, avtomobil, sürücü və podratçı mesajlaşma söhbətindəki mətn kimi deyil, sistem qeydləri kimi mövcuddur. Bu, istənilən rəqəmsal sənəd rejiminin tələb etdiyi əsas strukturlaşdırılmış əməliyyat məlumatıdır və 2027-ci ildə nə baş verəcəyindən asılı olmayaraq, buna 2026-cı ildə sahib olmağa dəyər.

Əgər bu mənzərəni hələ də elektron cədvəllərdən və mesajlaşma tarixçəsindən toplamağa çalışırsınızsa, cədvəllərdən imtina üzrə bələdçi sizin üçün daha təcili oxunmalı materialdır.

Mənbələr

• The eFTI Regulation, European Commission, Mobility and Transport. Yoxlanılıb: 15 iyul 2026.
• Regulation (EU) 2020/1056 on electronic freight transport information, consolidated text, EUR-Lex. Yoxlanılıb: 15 iyul 2026.
• Additional Protocol to the CMR concerning the Electronic Consignment Note: status, UN Treaty Collection. Yoxlanılıb: 15 iyul 2026.