e-CMR i eFTI: što poljski prijevoznici trebaju znati

Ažurirano 15. listopada 2026.: LiteTMS sada izdaje elektroničke CMR teretne listove u vlastitom eCMR modulu, stoga smo ponovno napisali odjeljak o tome gdje se LiteTMS trenutno nalazi. Također smo ažurirali broj država stranaka Protokola o e-CMR-u i status eFTI certificiranja te ispravili odlomak o pošiljkama otpada, budući da je njihov datum, 21. svibnja 2026., prošao. Na stranici o funkcionalnostima nalazi se kratak pregled modula.

Od 9. srpnja 2027. Uredba (EU) 2020/1056 primjenjuje se u cijelosti, a nadležna tijela diljem EU-a moraju prihvaćati informacije o teretnom prijevozu koje gospodarski subjekti dostavljaju elektroničkim putem preko certificirane eFTI platforme. Pažljivo pročitajte smjer ove rečenice jer se upravo taj dio najčešće pogrešno prenosi: obveza se odnosi na tijela vlasti, a ne na vaše kamione. Nitko ne zabranjuje papir 2027. godine.

Ta razlika vrijedi deset minuta vašeg vremena jer mijenja ono što bi prijevoznik doista trebao poduzeti u vezi s tim.

Što propis kaže i koga obvezuje

U većini tekstova o ovoj temi miješaju se dvije zasebne stvari, pa ih razdvojimo.

eFTI je uredba EU-a. Uredba (EU) 2020/1056 o elektroničkim informacijama o teretnom prijevozu stupila je na snagu u kolovozu 2020., a članak 5. stavak 1. zahtijeva od nadležnih tijela da prihvate regulatorne informacije koje gospodarski subjekti stave na raspolaganje elektroničkim putem, počevši trideset mjeseci nakon stupanja na snagu prvih provedbenih i delegiranih akata. Ti su akti stupili na snagu u siječnju 2025., a Komisija jasno navodi konačni datum: Uredba o eFTI-ju u potpunosti se primjenjuje od 9. srpnja 2027. (Uredba o eFTI-ju, Europska komisija, provjereno 15. listopada 2026.).

Dio koji se odnosi na prijevoznike sročen je kao uvjet, a ne kao naredba. Članak 4. stavak 2. propisuje da kada subjekti stavljaju regulatorne informacije na raspolaganje nadležnom tijelu elektroničkim putem, to moraju učiniti na temelju podataka obrađenih na certificiranoj eFTI platformi, u strojno čitljivom formatu, te u formatu čitljivom ljudima ako nadležno tijelo to zatraži (Uredba (EU) 2020/1056, pročišćeni tekst, EUR-Lex, provjereno 15. srpnja 2026.). Dakle, odluka o prelasku na digitalno poslovanje je vaša. Ono što uredba ukida jest mogućnost da službena osoba odbije digitalnu verziju nakon što ste je ispravno predočili.

U tom uvjetu postoji jedna kvaka. Obveza obuhvaća podatke s certificiranih platformi, a pravila za njihovu certifikaciju još se pišu: Komisija planira usvojiti preostale specifikacije, uključujući pravila za certifikaciju, do prosinca 2026. (Uredba o eFTI-ju, Europska komisija, provjereno 15. listopada 2026.). Kada smo provjeravali u listopadu 2026., nismo mogli potvrditi postojanje niti jedne certificirane eFTI platforme. Datum je fiksan; certificirane platforme o kojima ovisi tek trebaju stići.

Jedan je datum došao ranije. Izmjena uvedena Uredbom (EU) 2024/1157 o pošiljkama otpada znači da nadležna tijela moraju prihvaćati regulatorne informacije prema tom propisu od 21. svibnja 2026., prije općeg režima. Ako prevozite otpad, taj je datum već prošao, pa je to pitanje za vas već aktualno.

e-CMR je stariji i zaseban: Dodatni protokol uz Konvenciju CMR o elektroničkom teretnom listu, dogovoren u Ženevi u veljači 2008., na snazi je od 5. lipnja 2011. On je pravna osnova da sam teretni list bude u elektroničkom obliku u međunarodnom prijevozu. Poljska mu je pristupila 13. lipnja 2019., a Protokol danas ima 42 ugovorne stranke (status Dodatnog protokola, UN Treaty Collection, provjereno 15. listopada 2026.).

Za poljskog prijevoznika, dakle, pitanje e-CMR-a riješeno je prije sedam godina. Druga ugovorna strana i ruta određuju može li se koristiti na određenom poslu, jer obje strane prijevoza moraju biti pokrivene. eFTI je noviji element i odnosi se na cestovne i regulatorne kontrole, a ne na ugovor o prijevozu.

Zašto 2027. nije godina u kojoj papir nestaje

Evo iskrenog pogleda na stvari. Uredba koja obvezuje nadležna tijela na prihvaćanje digitalnih podataka ne obvezuje vašeg klijenta da ih šalje, vašeg podugovaratelja da ih podržava niti primatelja da prestane tražiti ovjereni papir na utovarnoj rampi. To su komercijalne navike, a one se mijenjaju vlastitim tempom.

Ono što se mijenja 9. srpnja 2027. jest to da izlika nestaje. Danas prijevoznik koji je prešao na digitalno poslovanje još uvijek može naići na inspektora koji traži papir. Nakon tog datuma, za informacije u okviru uredbe koje se pružaju putem certificirane platforme, ta rasprava prestaje. Pitanje se seli s "hoće li to prihvatiti" na "jesu li vaši podaci uopće dovoljno kvalitetni za slanje".

Zato je sam rok manje zanimljiv od onoga što iz njega proizlazi.

Dio koji je zapravo vaš problem

Pročitajte članak 4. ponovno i obratite pozornost na riječi strojno čitljivo. Ne skenirano. Ne fotografirano. Strukturirani podaci, iz sustava, putem autentificirane veze.

To je zahtjev od kojeg je većina prijevoznika najudaljenija, a to nema nikakve veze s kupnjom platforme 2027. Fotografija CMR-a u porukama nije strojno čitljiva i nikakva certifikacija na drugom kraju to neće promijeniti. Nije to ni PDF u pretincu e-pošte, kao ni skenirani dokument u mapi nazvanoj po prezimenu vozača.

Stoga korisno pitanje prije srpnja 2027. nije "koju eFTI platformu kupiti". Pitanje glasi: kada se teret prevozi, postoje li strukturirani podaci o njemu igdje? Zna li sustav koje vozilo, koji vozač, koja stanica, koje vrijeme i koji dokument pripada kojoj dionici rute? Ako je odgovor da sve to postoji, ali samo kao slike i poruke, imate problem s podacima, a 2027. ga ne stvara. Ona će ga samo na kraju razotkriti.

Prijevoznici koji svoje poslovanje već vode kroz strukturirane zapise, a ne kroz fotografije, uvidjet će da je razgovor o platformi kratak i uglavnom tehnički. Prijevoznici koji to ne čine shvatit će da uopće ne mogu sudjelovati, bio rok tu ili ne.

Što bismo mi učinili ove godine

Ništa dramatično i ništa što se isplati tek 2027.

Povežite dokumente s prijevozima umjesto s ljudima. Koji god sustav koristili, CMR pripada dionici koju pokriva, a ne dispečeru koji ga je slučajno primio. Zabilježite statuse ondje gdje se posao odvija, umjesto da ih naknadno rekonstruirate iz telefonskog poziva. Pitajte svoja dva ili tri najveća klijenta što planiraju učiniti, jer na međunarodnim relacijama njihov odgovor vrijedi više od vašeg. A ako prevozite otpad, već sada pitajte partnere kako postupaju s elektroničkim putem koji je otvoren 21. svibnja 2026.

Svaka od tih stavki isplati se odmah, kroz brzinu izdavanja računa i rješavanje sporova. Uredba je razlog da ih provedete ove godine, a ne jednom u budućnosti.

Stav LiteTMS-a o tome

LiteTMS sada ima vlastiti modul eCMR. Elektroničku CMR-ovnicu izdajete iz narudžbe, a potpisi idu na samu CMR-ovnicu. Pošiljatelj potvrđuje kodom poslanim SMS-om, odnosno e-mailom ako vaša tvrtka uključi e-mail kodove. Primatelj potvrđuje SMS ili e-mail kodom ili se potpisuje na zaslonu vozačeva telefona, a vozač potpisuje u LiteTMS Mobile. Ljudima izvan vaše tvrtke nije potrebna ni aplikacija ni račun: potpisuju se u pregledniku na vlastnom telefonu ili izravno na vozačevu telefonu. Radi se o jednostavnim elektroničkim potpisima i upravo ih tako nazivamo.

Svaka promjena na CMR-ovnici ulazi u zapis u kojem je svaki unos ulančan s prethodnim, a cijeli zapis nosi pečat platforme LiteTMS. Pri kontroli na cesti vozač pokazuje QR kod, a inspektor otvara CMR-ovnicu na telefonu i vidi odgovara li ona još uvijek svojim pečatima. Bez signala CMR-ovnica već spremljena na vozačevu telefonu i dalje se otvara, a vozačev potpis ili primateljev potpis zadan na zaslonu bez signala čeka na telefonu dok ga ne bude moguće poslati. Za prijevoz unutar Španjolske modul izdaje i španjolski kontrolni dokument DeCA (za kabotažu zajedno s potpisanom pratećom teretnicom ili papirnatom potvrdom, pri čemu se oba dokumenta naplaćuju), a CMR-ovnica može nositi rumunjski e-Transport UIT kod ili poljski SENT broj kada ga pošiljka zahtijeva. Modul se naplaćuje po izdanom dokumentu, a Marketplace prikazuje trenutnu cijenu prije nego što ga uključite. Kratka verzija nalazi se na stranici s funkcijama.

Ograničenja su jednako važna kao i funkcije. Nijedan sud niti nadležno tijelo nisu obvezni prihvatiti neku određenu elektroničku teretnicu. Ako neka zemlja na relaciji nije pristupila Protokolu e-CMR, modul preporučuje ponijeti i papirnatu CMR-ovnicu, a papirnata CMR-ovnica može u svakom trenutku zamijeniti elektroničku dok se roba ne isporuči. Ne postoji certifikacija e-CMR softvera na razini cijele EU. Luksemburg sam odobrava pružatelje e-CMR usluga, u okviru zajedničkog benelukskog pilot-projekta (Guichet.lu, provjereno 15. listopada 2026.), a LiteTMS ne posjeduje takvo odobrenje. Zato CMR-ovnice izdane u Luksemburgu ili prevožene unutar Beneluksa prikazuju upozorenje.

Kada je riječ o eFTI-ju, ništa se nije promijenilo: LiteTMS nije certificirana eFTI platforma i nećemo tvrditi suprotno. Ono što možemo reći jest da je modul spreman za eFTI: svaki se teretni list može izvesti u obliku strukturiranih podataka mapiranih prema zajedničkom skupu podataka koji je EU definirao za eFTI. Modul se ne povezuje izravno s eFTI platformom. Ako se to promijeni, saznat ćete to ovdje uz točan datum, a ne kroz nejasne prethodne najave.

Ostatak LiteTMS-a osigurava strukturirane podatke u pozadini. Dokumenti i dokazi o isporuci zabilježeni na vozačevu telefonu vežu se uz nalog i pripadajuću dionicu prijevoza. Statusi dobivaju vremensku oznaku onog trenutka kada ih vozač dodirne na zaslonu, a ne kada se netko naknadno sjeti poziva. Zaustavljanja, vremenski prozori, vozilo, vozač i kooperant postoje kao strukturirani zapisi, a ne kao običan tekst u chatu. To vrijedi imati već u 2026., što god se dogodilo 2027.

Ako cjelokupnu sliku poslovanja još uvijek slažete iz proračunskih tablica i povijesti poruka, vodič za napuštanje proračunskih tablica štivo je koje biste trebali pročitati što prije.

Izvori

• Uredba o eFTI-ju, Europska komisija, Mobilnost i promet. Provjereno 15. listopada 2026.
• Uredba (EU) 2020/1056 o elektroničkim informacijama o teretnom prijevozu, pročišćeni tekst, EUR-Lex. Provjereno 15. srpnja 2026.
• Dodatni protokol uz Konvenciju CMR o elektroničkom teretnom listu: status, Zbirka ugovora UN-a. Provjereno 15. listopada 2026.
• Akreditacija pružatelja IT usluga za elektroničke teretne listove (e-CMR), Guichet.lu, Luksemburg. Provjereno 15. listopada 2026.

Često postavljana pitanja

Je li papirnati CMR zabranjen u EU-u od 2027.?

Ne. Od 9. srpnja 2027. nadležna tijela moraju prihvaćati propisane informacije dostavljene elektroničkim putem preko certificirane eFTI platforme, no uredba ne obvezuje prijevoznike da prestanu koristiti papir niti prisiljava klijente na prihvaćanje digitalnih dokumenata.

Prihvaća li Poljska e-CMR?

Da. Poljska je pristupila Dodatnom protokolu uz CMR konvenciju o elektroničkom teretnom listu 13. lipnja 2019., pa elektronički teretni list ima pravnu osnovu za međunarodni prijevoz. Možete li ga upotrijebiti na određenom prijevozu ovisi i o drugoj uključenoj zemlji te o vašem ugovornom partneru.

Koja je razlika između e-CMR-a i eFTI-ja?

e-CMR je protokol UN-a iz 2008. koji omogućuje da sam teretni list bude u elektroničkom obliku u međunarodnom cestovnom prijevozu. eFTI je uredba EU-a o tome kako operateri dijele regulatorne informacije s nadležnim tijelima te obvezuje ta tijela da ih prihvaćaju u elektroničkom obliku od 9. srpnja 2027.

Mogu li izdati elektronički CMR u LiteTMS-u?

Da, pomoću modula eCMR. Teretni list izdajete izravno iz naloga, pošiljatelj potvrđuje SMS kodom (ili kodom putem e-pošte, ako ih vaša tvrtka uključi), primatelj kodom ili potpisom na ekranu, a vozač potpisuje u aplikaciji LiteTMS Mobile. Plaćate po svakom izdanom dokumentu, a trenutačna cijena prikazana je na Marketplaceu.

Je li LiteTMS certificirana eFTI platforma?

Ne. Modul eCMR je eFTI-ready, što znači da se svaki teretni list može izvesti kao strukturirani podaci mapirani na EU eFTI skup podataka, ali LiteTMS nije eFTI platforma. Pravila EU-a za certificiranje platformi još se izrađuju, a Komisija ih planira usvojiti do prosinca 2026.

Što bi prijevoznik trebao učiniti prije srpnja 2027.?

Pobrinite se da vaši operativni podaci postoje u strukturiranom obliku, a ne kao fotografije i poruke u chatu, budući da uredba obuhvaća strojno čitljive informacije s certificiranih platformi. Prilažite dokumente uz terete, evidentirajte statuse s vremenskom oznakom na mjestu gdje se posao odvija i provjerite sa svojim ključnim klijentima što planiraju podržati.