Vum 9. Juli 2027 u gëllt d'Reglement (EU) 2020/1056 integral, an d'Autoritéiten an der ganzer EU musse Giddertransportinformatiounen akzeptéieren, déi d'Operateuren elektronesch iwwer eng zertifizéiert eFTI-Plattform deelen. Liest d'Richtung vun dësem Saz genee, well dat ass de Punkt, deen am dacksste falsch verstanen a bericht gëtt: D'Verflichtung trëfft d'Autoritéiten, net Är Camionen. Keen verbitt Pabeier am Joer 2027.
Dës Ënnerscheedung ass zéng Minutte vun Ärer Zäit wäert, well se ännert, wat en Transporteur elo wierklech maache sollt.
Wat d'Reegel seet, a fir wee se gëllt
Zwee verschidde Saache ginn an de meeschte Berichter iwwer dëst Thema vermëscht, dofir loosst eis se auserneenhalen.
eFTI ass d'EU-Reglement. D'Reglement (EU) 2020/1056 iwwer elektronesch Giddertransportinformatiounen ass am August 2020 a Kraaft getrueden, an den Artikel 5(1) verflicht zoustänneg Autoritéiten, gesetzlech virgeschriwwen Informatiounen z'akzeptéieren, déi vu Wirtschaftsoperateuren elektronesch zur Verfügung gestallt ginn, an zwar drësseg Méint nodeems déi éischt Duerchféierungs- an delegéiert Rechtsakte wirksam ginn. Dës Rechtsakte sinn am Januar 2025 a Kraaft getrueden, an d'Kommissioun nennt de resultéierenden Datum kloer: D'eFTI-Reglement gëllt integral vum 9. Juli 2027 un (The eFTI Regulation, Europäesch Kommissioun, iwwerpréift de 15. Juli 2026).
D'Säit vun den Operateuren ass als Konditioun formuléiert, net als Uweisung. Den Artikel 4(2) seet, datt wann Operateure gesetzlech Informatiounen enger zoustänneger Autoritéit elektronesch zur Verfügung stellen, si dat mat Date maache mussen, déi op enger zertifizéierter eFTI-Plattform verschafft ginn, a maschinneliesbarem Format, an op Ufro vun der Autoritéit och a mënschlech liesbarem Format (Regulation (EU) 2020/1056, consolidated text, EUR-Lex, iwwerpréift de 15. Juli 2026). D'Decisioun, ob Dir op digital ëmklammt, läit also bei Iech. Wat d'Reglement ofschaaft, ass d'Méiglechkeet fir de Kontroller, déi digital Versioun ofzeleenen, wann Dir se ordnungsgemäss bereetgestallt hutt.
Een Datum kënnt méi fréi. Eng Ännerung duerch d'Reglement (EU) 2024/1157 iwwer d'Verbréngung vun Offäll bedeit, datt d'Autoritéite gesetzlech Informatiounen ënner dësem Text schonn ab dem 21. Mee 2026 akzeptéiere mussen, also virum allgemenge Regime. Wann Dir Offall transportéiert, ass dat Ären Datum, an deen ass net méi wäit ewech.
Den e-CMR ass méi al a separat ze gesinn: de Zousazprotokoll zur CMR-Konventioun iwwer den elektronesche Frachtbréif, deen am Februar 2008 zu Genf beschloss gouf an zanter dem 5. Juni 2011 a Kraaft ass. En ass déi gesetzlech Basis dofir, datt de Frachtbréif selwer bei internationalen Transporter elektronesch däerf sinn. Polen ass den 13. Juni 2019 bäigetrueden, an de Protokoll huet mëttlerweil 41 Vertragsparteien (Status vum Zousazprotokoll, UN Treaty Collection, Stand: 15. Juli 2026).
Fir ee polneschen Transporteur ass d'Fro vum e-CMR also scho viru siwe Joer gekläert ginn. De Geschäftspartner an d'Streck entscheeden, ob en op engem bestëmmten Optrag benotzt ka ginn, well béid Säite vum Transport ofgedeckt musse sinn. eFTI ass deen neien Deel, an do geet et ëm Kontrollen op der Strooss an duerch d'Autoritéiten, net ëm de Frachtvertrag selwer.
Firwat 2027 net d'Joer ass, an deem de Pabeier verschwënnt
Hei ass déi éierlech Aschätzung: Eng Regulatioun, déi d'Autoritéite verflicht, digital Daten unzehuelen, verflicht Äre Client net dozou, se ze schécken, Ären Ënneropdragshueler net, se z'ënnerstëtzen, an den Destinataire net dozou, opzehale mat engem ofgestempelte Blat op der Rampe ze verlaangen. Dat si geschäftlech Gewunnechten, an déi ännere sech an hirem eegenen Tempo.
Wat sech den 9. Juli 2027 ännert, ass datt d'Ausried verschwënnt. Hautdesdaags kann en Transporteur, deen digitaliséiert ass, ëmmer nach op e Kontroller stoussen, dee Pabeier wëllt hunn. No deem Datum, fir Informatiounen am Kader vun der Regulatioun, déi iwwer eng zertifizéiert Plattform geliwwert ginn, ass dëst Argument eriwwer. D'Fro verlagert sech vu „Wäerte se et akzeptéieren?“ op „Sinn Är Daten iwwerhaapt gutt genuch fir ze verschécken?“.
Dofir ass d'Deadline manner interessant wéi dat, wat se mat sech bréngt.
Den Deel, deen eigentlech Äre Problem ass
Liest den Artikel 4 nach eng Kéier a beuecht d'Wierder „maschinneliesbar“. Net gescannt. Net fotograféiert. Strukturéiert Daten, aus engem System, iwwer eng authentifizéiert Verbindung.
Dat ass déi Ufuerderung, vun där déi meescht Transporteuren am wäitste ewech sinn, an dat huet näischt domat ze dinn, am Joer 2027 eng Plattform ze kafen. Eng Foto vun engem CMR an engem Chat ass net maschinneliesbar, a keng Zertifizéierung an der Kette duerno mécht se dozou. Datselwecht gëllt fir e PDF an enger Inbox oder e Scan an engem Dossier, deen nom Numm vum Chauffeur benannt ass.
Déi sënnvoll Fro fir déi nächst uechtzéng Méint ass also net: „Wéi eng eFTI-Plattform kafe mir?“. Se ass éischter: Wann eng Luedung ënnerwee ass, existéieren iwwerhaapt iergendwou strukturéiert Daten doriwwer? Weess de System, wéi ee Gefier, wéi ee Chauffeur, wéi en Halt, wéi eng Auerzäit a wéi en Dokument zu wéi engem Deel vun der Streck gehéiert? Wann d'Äntwert ass, datt dat alles zwar existéiert, awer nëmmen als Biller an Noriichten, dann hutt Dir en Dateproblem; an 2027 schaaft dëse Problem net, mee deckt en nëmme schlussendlech op.
Transporteuren, déi hire Betrib elo schonn op Datebänk-Andräg amplaz vu Fotoen opbauen, wäerten d'Gespréich iwwer Plattforme kuerz a meeschtens reng technesch fannen. Transporteuren, déi dat net maachen, wäerte feststellen, datt se guer net matmaache kënnen, Deadline hin oder hier.
Wat mir dëst Joer maache géifen
Näischt Dramatesches, an näischt, wat sech eréischt 2027 rentéiert.
Verknëppt Är Dokumenter mat Luedungen amplaz mat Leit. Wéi ee System Dir och ëmmer benotzt, de CMR gehéiert zu deem Deel vun der Streck, deen en ofdeckt, net zum Disponent, deen en zoufälleg kritt huet. Erfaasst Statussen do, wou d'Aarbecht gemaach gëtt, amplaz se spéider aus engem Telefonsgespréich ze rekonstruéieren. Frot Är zwee oder dräi gréisste Clienten, wat si plangen ze maachen, well op internationale Relatiounen zielt hir Äntwert méi wéi Är. A wann Dir Offall transportéiert, kuckt Iech den 21. Mee 2026 elo schonn un an net eréischt am Abrëll.
Jiddwereng vun dëse Saache rentéiert sech direkt, souwuel bei der Vitess vun der Fakturatioun wéi och bei Streidereien. D'Regulatioun ass just e Grond, dat dëst Joer unzegoen an net iergendwann.
Wéi LiteTMS dozou steet
Kloer gesot: LiteTMS ass haut keng zertifizéiert eFTI-Plattform, a mir wäerten och net esou maachen, wéi wann et esou wier. D'Zertifizéierung ass e spezifesche Status ënner der Regulatioun, an einfach esou ze behaapten, mir hätten en, wier genee deen typeschen Ubidder-Marketing, géint dee mir an dësem Artikel argumentéieren. Mir sëtzen awer och net mat verschränkten Äerm do. Mir maachen alles, wat mir kënnen, fir dohinner ze kommen, a wann dee Status offiziell ass, liest Dir et hei mat engem Datum dobäi, net als vage Virukënnegung.
Wat LiteTMS mécht, ass d'Grondviraussetzung: CMR-Dokumenter a Liwwerbeleeër ginn um Smartphone vum Chauffeur beim Halt erfaasst a ginn automatesch un den Optrag an d'Streck ugehaangen, zu där se gehéieren. Statussen kréien en Zäitstempel, wann de Chauffeur drop tippt, an net wann een sech spéider un den Telefonat erënnert. Halten, Zäitfënsteren, Gefier, Chauffeur an Ënneropdragshueler existéieren als strukturéiert Donnéeën an net als Text an engem Chatverlaf. Dat sinn déi strukturéiert operationell Daten, déi all System fir digital Dokumenter als Fondatioun brauch, an et lount sech, déi schonn 2026 ze hunn, egal wat 2027 geschitt.
Wann Dir Iech dëst Gesamtbild nach ëmmer aus enger Tabell an engem Chat-Verlaf zesummestallt, ass de Guide fir de Wiessel vun Tabellen op en TMS déi méi dréngend Lektür.
Quellen
- D'eFTI-Reglement, Europäesch Kommissioun, Mobilitéit an Transport. Iwwerpréift de 15. Juli 2026.
- Reglement (EU) 2020/1056 iwwer elektronesch Frachttransportinformatiounen, konsolidéierten Text, EUR-Lex. Iwwerpréift de 15. Juli 2026.
- Zousazprotokoll zur CMR iwwer den elektronesche Frachtbréif: Status, UN-Vertragssammlung. Iwwerpréift de 15. Juli 2026.
Froen, déi dacks gestallt ginn
- Ass de Pabeiers-CMR an der EU ab 2027 verbueden?
- Neen. Ab dem 9. Juli 2027 mussen d'Autoritéite reglementaresch Informatiounen akzeptéieren, déi elektronesch iwwer eng zertifizéiert eFTI-Plattform geliwwert ginn. D'Reglement verlaangt awer net vun den Transporteuren, mat Pabeier opzehalen, an et forcéiert d'Clienten och net, digital Dokumenter unzehuelen.
- Akzeptéiert Polen den e-CMR?
- Jo. Polen ass den 13. Juni 2019 dem Zousazprotokoll zur CMR iwwer den elektronesche Frachtbréif bäigetruede, soudatt en elektronesche Frachtbréif eng legal Basis fir den internationale Giddertransport huet. Ob Dir e bei engem konkreten Optrag benotze kënnt, hänkt awer och vum anere bedeelegte Land a vun Ärem Vertragspartner of.
- Wat ass den Ënnerscheed tëscht e-CMR an eFTI?
- Den e-CMR ass en UN-Protokoll aus dem Joer 2008, deen et erméiglecht, datt de Frachtbréif selwer am internationale Stroossentransport an elektronescher Form virläit. eFTI ass en EU-Reglement doriwwer, wéi Betriber reglementaresch Informatioune mat den Autoritéiten deelen, an et verflicht dës Autoritéiten, se ab dem 9. Juli 2027 an elektronescher Form z'akzeptéieren.
- Wat sollt en Transporteur virum Juli 2027 maachen?
- Vergewëssert Iech, datt Är Betribsdonnéeën a strukturéierter Form existéieren an net nëmmen als Fotoen a Chat-Messagen, well d'Reglement maschinneliesbar Informatioune vun zertifizéierte Plattformen ëmfaasst. Verknäipt Dokumenter mat den Transportopträg, versitt Statussen do mat Zäitstempelen, wou d'Aarbecht geschitt, a frot Är Haaptclienten, wat si plangen z'ënnerstëtzen.
A Kontakt bleiwen
Maacht Plaz fir besser Artikelen.
Wielt LiteTMS als bevorzugte Quell, fir méi vun eisen Artikelen op Google ze fannen.
LiteTMS op Google auswielenBestätegt Är Auswiel op Google · Geet an engem neien Tab op