e-CMR og eFTI: hvað pólskir flutningsaðilar ættu að vita

Frá og með 9. júlí 2027 tekur reglugerð (ESB) 2020/1056 gildi að fullu, og stjórnvöld um allt ESB verða skyldug til að taka við flutningsupplýsingum sem flutningsaðilar miðla rafrænt í gegnum vottaðan eFTI-vettvang. Lesið orðalagið vandlega, því þetta er sá hluti sem oftast er misskilinn: skyldan hvílir á stjórnvöldum, ekki á vörubílunum ykkar. Enginn er að banna pappír árið 2027.

Þessi munur er vel þess virði að gefa sér tíu mínútur til að skilja, því hann breytir því hvað flutningsaðili þarf raunverulega að gera í málinu.

Hvað reglan kveður á um og hverja hún bindur

Tveimur ólíkum atriðum er iðulega ruglað saman í umfjöllun um þetta efni, svo við skulum aðskilja þau.

eFTI er ESB-reglugerðin. Reglugerð (ESB) 2020/1056 um rafrænar upplýsingar um vöruflutninga tók gildi í ágúst 2020, og í 1. mgr. 5. gr. er kveðið á um að lögbærum yfirvöldum sé skylt að taka við lögboðnum upplýsingum sem rekstraraðilar gera aðgengilegar rafrænt, frá og með þrjátíu mánuðum eftir að fyrstu framkvæmdar- og framseldu gerðirnar taka gildi. Þessar gerðir tóku gildi í janúar 2025, og framkvæmdastjórnin tilgreinir lokadagsetninguna skýrt: eFTI-reglugerðin gildir að fullu frá og með 9. júlí 2027 (The eFTI Regulation, Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, skoðað 15. júlí 2026).

Kvaðirnar á rekstraraðila eru hins vegar settar fram sem skilyrði, ekki sem fortakslaus skylda. Í 2. mgr. 4. gr. kemur fram að ef rekstraraðilar velja að gera lögboðnar upplýsingar rafrænt aðgengilegar lögbæru yfirvaldi, verði þeir að gera það með gögnum sem unnin eru á vottuðum eFTI-vettvangi, á vélrænt lesanlegu formi, og á læsilegu formi fyrir menn ef yfirvaldið fer fram á það (Reglugerð (ESB) 2020/1056, heildartexti, EUR-Lex, skoðað 15. júlí 2026). Valið um að fara yfir í stafrænt form er því ykkar. Það sem reglugerðin gerir er að taka af eftirlitsaðilanum heimildina til að hafna stafrænu útgáfunni, hafi hún verið lögð fram með réttum hætti.

Ein dagsetning rennur þó fyrr upp. Breyting sem gerð var með reglugerð (ESB) 2024/1157 um flutning á úrgangi kveður á um að yfirvöld verði að taka við lögboðnum upplýsingum samkvæmt þeirri gerð frá og með 21. maí 2026, á undan almenna kerfinu. Ef þið flytjið úrgang er þetta dagsetningin ykkar, og hún er handan við hornið.

e-CMR er eldra og sjálfstætt: viðbótarbókun við CMR-samninginn um rafræn farmbréf, samþykkt í Genf í febrúar 2008 og í gildi síðan 5. júní 2011. Hún er lagalegur grundvöllur þess að farmbréfið sjálft sé rafrænt í millilandaflutningum. Pólland gerðist aðili 13. júní 2019 og bókunin telur nú 41 aðildarríki (staða viðbótarbókunarinnar, skjalasafn samninga SÞ, skoðað 15. júlí 2026).

Fyrir pólskan flutningsaðila var e-CMR málið því útkljáð fyrir sjö árum. Viðsemjandinn og flutningsleiðin ráða því hvort hægt sé að nota það í hverju verki, þar sem báðir endar flutningsins þurfa að vera tengdir bókuninni. eFTI er nýrri þátturinn og snýr frekar að eftirliti á vegum og regluvörslu en sjálfum flutningssamningnum.

Hvers vegna árið 2027 er ekki árið þar sem pappírinn deyr

Hér er hreinskilin greining. Reglugerð sem skyldar yfirvöld til að taka við stafrænum gögnum skyldar ekki viðskiptavini ykkar til að senda þau, undirverktaka ykkar til að styðja þau eða viðtakandann til að hætta að krefjast stimplaðs blaðs á hleðslupallinum. Þetta eru viðskiptavenjur og þær breytast á sínum eigin hraða.

Það sem breytist 9. júlí 2027 er að afsökunin hverfur. Í dag getur flutningsaðili sem er orðinn stafrænn enn rekist á eftirlitsmann sem krefst pappírs. Eftir þá dagsetningu, fyrir upplýsingar sem falla undir reglugerðina og eru afhentar í gegnum vottaðan vettvang, er þeim röksemdum lokið. Núningurinn færist frá „munu þeir taka við þessu“ yfir í „eru gögnin ykkar raunverulega nógu góð til að senda þau“.

Þess vegna er fresturinn sjálfur minna áhugaverður en það sem hann gefur til kynna.

Hlutinn sem er í raun ykkar vandamál

Lesið 4. greinina aftur og takið eftir orðunum vélrænt lesanlegt. Ekki skannað. Ekki ljósmyndað. Skipulögð gögn, úr kerfi, yfir auðkennda tengingu.

Þetta er krafan sem flestir flutningsaðilar eru lengst frá, og hún hefur ekkert að gera með kaup á vettvangi árið 2027. Ljósmynd af CMR-farmbréfi í spjallþræði er ekki vélrænt lesanleg, og engin vottun neðar í keðjunni mun breyta því. PDF-skjal í tölvupósthólfi eða skönnuð skrá í möppu sem er nefnd eftir eftirnafni bílstjórans eru það ekki heldur.

Gagnlega spurningin fyrir næstu átján mánuði er því ekki „hvaða eFTI-vettvang eigum við að kaupa“. Hún er: þegar farmur er fluttur, eru skipulögð gögn um hann yfirleitt til staðar einhvers staðar? Veit kerfið hvaða ökutæki, hvaða bílstjóri, hvaða stopp, hvaða tími og hvaða fylgiskjal tilheyrir hvaða legg? Ef svarið er að allt sé til en aðeins sem myndir og skilaboð, þá eruð þið með gagnavandamál, og árið 2027 býr það ekki til. Það mun einfaldlega afhjúpa það á endanum.

Flutningsaðilar sem reka starfsemi sína nú þegar á grundvelli gagnaskráa frekar en ljósmynda munu upplifa samtalið um vettvanginn stutt og að mestu tæknilegt. Flutningsaðilar sem gera það ekki munu komast að því að þeir geta alls ekki tekið þátt, óháð öllum frestum.

Hvað við myndum gera á þessu ári

Ekkert stórbrotið, og ekkert sem skilar sér aðeins árið 2027.

Tengið fylgiskjölin við farminn í stað þess að tengja þau við fólk. Hvaða kerfi sem þið notið, þá tilheyrir CMR-farmbréfið leggnum sem það nær yfir, ekki flutningastjóranum sem tók á móti því af tilviljun. Skráið stöðuuppfærslur þar sem verkið fer fram í stað þess að endurskapa þær síðar eftir símtal. Spyrjið tvo eða þrjá stærstu viðskiptavini ykkar hvað þeir ætla að gera, því á millilandaleiðum skiptir svar þeirra meira máli en ykkar. Og ef þið flytjið úrgang, skoðið þá 21. maí 2026 núna frekar en í apríl.

Hvert þessara atriða borgar sig strax til baka, með hraðari reikningagerð og færri ágreiningsmálum. Reglugerðin er ástæða til að gera þau á þessu ári frekar en einhvern tímann síðar.

Hvar LiteTMS stendur í þessu máli

Einfaldlega sagt: LiteTMS er ekki vottaður eFTI-vettvangur í dag og við ætlum ekki að gefa það í skyn. Vottun er sérstök staða samkvæmt reglugerðinni og að fullyrða slíkt án innistæðu væri nákvæmlega sú tegund af sölumennskuhávaða sem þessi grein varar við. Við sitjum heldur ekki aðgerðalaus. Við gerum allt sem við getum til að komast þangað, og þegar sú vottun er í höfn munuð þið lesa um það hér með skýrri dagsetningu, ekki sem óljósa vísbendingu fyrirfram.

Það sem LiteTMS gerir er undirstaðan. CMR-skjöl og afhendingarstaðfestingar eru skráð í síma bílstjórans á stoppistöðinni og tengjast pöntuninni og flutningsleggnum sem þau tilheyra. Stöðuuppfærslur fá tímastimpil um leið og bílstjórinn smellir á þær, ekki þegar einhver man eftir símtalinu. Stopp, tímarammar, ökutæki, bílstjóri og verktaki eru til sem færslur í kerfinu frekar en texti í spjallþræði. Þetta eru þau skipulögðu rekstrargögn sem hvers kyns fyrirkomulag stafrænna skjala krefst, og þau eru mikils virði árið 2026 óháð því hvað gerist árið 2027.

Ef þú ert enn að púsla þeirri heildarmynd saman úr töflureikni og spjallferli er leiðarvísirinn um að hætta að nota töflureikna brýnna lesefni.

Heimildir

• Reglugerðin um eFTI, Framkvæmdastjórn Evrópusambandsins, Samgöngur og hreyfanleiki. Skoðað 15. júlí 2026.
• Reglugerð (ESB) 2020/1056 um rafrænar upplýsingar um vöruflutninga, heildartexti, EUR-Lex. Skoðað 15. júlí 2026.
• Viðbótarbókun við CMR um rafræna farmbréfið: staða, Samningasafn Sameinuðu þjóðanna. Skoðað 15. júlí 2026.

Algengar spurningar

Verða CMR-farmbréf á pappír bönnuð í ESB frá 2027?

Nei. Frá 9. júlí 2027 ber stjórnvöldum að taka við lögbundnum upplýsingum sem sendar eru rafrænt í gegnum vottaðan eFTI-vettvang, en reglugerðin krefst þess ekki að flutningsaðilar hætti að nota pappír né neyðir hún viðskiptavini til að samþykkja stafræn skjöl.

Samþykkir Pólland e-CMR?

Já. Pólland gerðist aðili að viðbótarbókun við CMR um rafrænt farmbréf hinn 13. júní 2019, þannig að rafrænt farmbréf hefur lagagrundvöll í millilandavegaflutningum. Hvort þú getur notað það í tilteknu verki veltur einnig á hinu landinu sem á í hlut og viðsemjanda þínum.

Hver er munurinn á e-CMR og eFTI?

e-CMR er bókun Sameinuðu þjóðanna frá 2008 sem gerir kleift að farmbréfið sjálft sé á rafrænu formi í millilandavegaflutningum. eFTI er reglugerð ESB um hvernig rekstraraðilar deila lögbundnum upplýsingum með stjórnvöldum, og hún skuldbindur stjórnvöld til að taka við þeim rafrænt frá 9. júlí 2027.

Hvað ætti flutningsaðili að gera fyrir júlí 2027?

Gakktu úr skugga um að rekstrargögnin þín séu á skipulegu formi frekar en sem ljósmyndir og skilaboð í spjallforritum, þar sem reglugerðin tekur til vélrænt lesanlegra upplýsinga frá vottuðum kerfum. Tengdu skjöl við farma, tímastimplaðu stöður þar sem vinnan fer fram, og kannaðu hjá helstu viðskiptavinum þínum hvaða lausnir þeir áforma að styðja.