Met één tik vanuit de cabine: statusupdates van chauffeurs in LiteTMS

Update, 28 september 2026: In een eerdere versie van dit artikel stond dat het aantikken van een status offline werkt en de order op kantoor direct bijwerkt zodra dit gebeurt. Zonder bereik wordt de status echter op de telefoon opgeslagen en bereikt deze het kantoor pas nadat de verbinding is hersteld. We hebben het artikel gecorrigeerd, de kosten verduidelijkt en gebruiken nu de huidige naam van de app: LiteTMS Mobile.

In LiteTMS meldt een chauffeur elke stap van een stop met één tik in LiteTMS Mobile: onderweg, ter plaatse, laden gestart, geladen, vertrek. Bij een werkende verbinding wordt de status direct op de order op kantoor vastgelegd zodra de telefoon deze verzendt. Zonder verbinding blijft de status op de telefoon staan en wordt deze verstuurd zodra er weer bereik is. Hoe dan ook ontvangt de planner de update zonder te hoeven bellen.

Het telefoontje dat iedereen in het transport uit het hoofd kent

"Waar sta je? Al geladen?" Wie ritten plant, pleegt dat telefoontje. Wie achter het stuur zit, krijgt het te horen. Op een goede dag tien keer per dag.

Elk van die telefoontjes onderbreekt twee mensen tegelijk. De planner stopt met het planbord om te bellen. De chauffeur neemt op achter het stuur, of bij een laaddock terwijl er een vorkheftruck naast hem piept, en geeft een antwoord uit het hoofd. Vervolgens typt de planner wat er gezegd is over in een spreadsheet, een chat of nergens. Wanneer een klant een week later vraagt hoe laat de vrachtwagen daadwerkelijk van het laadadres vertrok, is het eerlijke antwoord: wat iemand zich toevallig nog herinnert.

De informatie zelf was nooit het probleem. De chauffeur wist altijd precies waar hij was. Het probleem was de overdracht van die informatie: een telefoongesprek, een menselijk oor en handmatig overtypen.

Wat de chauffeur ziet bij een stop

De chauffeur opent de order in LiteTMS Mobile en gaat naar het tabblad Punten. Elke stop toont het adres, de datum en een overzicht van grote statustegels. Bij een laadadres tonen de tegels opties zoals onderweg, ter plaatse, laden gestart, geladen en vertrek. Een losadres toont de corresponderende statussen voor het lossen. De app toont uitsluitend de statussen die bij die specifieke stop horen, zodat er niets te scrollen valt en men geen verkeerde keuze kan maken.

Eén tik op een tegel volstaat om de status door te geven. Statussen met een bijbehorende waarde, zoals een kilometerstand, openen in plaats daarvan een kort formulier; de tegel geeft dit aan met een klein pijltje.

Meldingen staan in een eigen sectie boven de workflowtegels: file, probleem of vertraging. Deze zijn bewust gescheiden, omdat een melding iets is wat de chauffeur overkomt, en geen stap die hij volgens planning moet afronden. Zo hoeft hij zich nooit af te vragen of "probleem" onderdeel van de planning was.

Wat er op kantoor binnenkomt

Elke status die het kantoor bereikt, verschijnt op de order als een gebeurtenis met een tijdstempel: welke stop, welke status en welk tijdstip. De planner ziet de order stap voor stap vorderen zonder de telefoon aan te raken. Laden gestart om 8:12 uur, geladen om 8:47 uur, vertrokken om 8:55 uur. Belt de klant, dan staat het antwoord op het scherm en niet in iemands geheugen.

En doordat de status data is in plaats van een zin die via een krakende lijn wordt uitgesproken, kan er niets verkeerd worden verstaan of verkeerd worden overgetypt. De order is zijn eigen dossier.

Geen bereik? De status wacht op de telefoon

Laaddocks bevinden zich geregeld ondergronds en bossen staan bekend om hun slechte bereik; daarom laat de app de chauffeur niet wachten op mobiel bereik. Een status die zonder verbinding wordt aangeklikt, wordt op de telefoon opgeslagen. De tegel toont de status als in de wachtrij geplaatst en vergrendelt, zodat dezelfde status niet per ongeluk twee keer kan worden verstuurd terwijl het toestel op bereik wacht. De stop toont hoeveel updates er nog klaarstaan voor verzending.

Zodra de verbinding is hersteld, probeert de app de wachtende gegevens automatisch te versturen. Een status in de wachtrij behoudt het tijdstip waarop de chauffeur erop heeft getikt, niet het tijdstip waarop deze uiteindelijk is verzonden. Tot het moment van verzenden bestaat de update echter alleen op de telefoon: kantoor kan deze nog niet zien, en op de order staat nog de laatst binnengekomen status. Een ontbrekende status op kantoor kan simpelweg betekenen dat de telefoon van de chauffeur nog geen bereik heeft. Als een update helemaal niet verzonden kan worden, meldt de app dit aan de chauffeur in plaats van deze stilzwijgend te negeren.

Locatie: een momentopname is geen tracking

Wanneer een chauffeur een status verstuurt, voegt de app een eenmalige positiebepaling aan die gebeurtenis toe, mits locatietoegang op het toestel is toegestaan en er op dat moment een gps-fix beschikbaar is. Het aantikken van statussen activeert op zichzelf nooit continue tracking.

Fleettracking bestaat ook in LiteTMS, als aparte functie. U kunt de GPS of de telematicasystemen koppelen die al in uw vrachtwagens aanwezig zijn, of de optionele locatiedeling in LiteTMS Mobile gebruiken om de meest recente voertuigposities op één kaart op kantoor te bekijken. Het verschil is wezenlijk: locatiedeling is iets wat het bedrijf toestaat en wat de chauffeur bewust inschakelt nadat een voertuig is geselecteerd. Het wordt nooit stilletjes meegestuurd bij een statuswijziging.

Wat het kost

Voor een status worden geen kosten in rekening gebracht. LiteTMS Mobile kent geen aparte app-kosten, statussen maken deel uit van de orderomgeving en orders in LiteTMS zijn gratis en onbeperkt. Uw chauffeurs kunnen bij elke stop van elke rit statussen aantikken zonder extra kosten per status. De medewerkersaccounts van uw chauffeurs en eventuele betaalde diensten die u gebruikt, volgen de tarieven in het beheerpaneel.

Heeft u bij stops niet alleen voortgang nodig maar ook bewijs, bekijk dan stoptaken: foto- en handtekeningtaken die aan een specifieke stop zijn gekoppeld.