En LiteTMS, ŝoforo raportas ĉiun paŝon de haltejo per unu frapeto en la aplikaĵo LiteTMS Driver: survoje, surloke, ŝarĝado komencita, ŝarĝita, foriro. La frapeto daŭras sekundon, funkcias sen signalo, kaj la mendo en la oficejo ĝisdatiĝas en la momento kiam ĝi okazas. Neniu devas telefoni al iu ajn.
La voko, kiun ĉiu en transporto konas parkere
"Kie vi estas? Ĉu jam ŝarĝita?" Se vi ekspedas kamionojn, vi faras tiun vokon. Se vi stiras tian, vi ricevas ĝin. Dek fojojn tage, en bona tago.
Ĉiu el tiuj vokoj interrompas du personojn samtempe. La ekspedisto ĉesas labori pri la planotabulo por telefoni. La ŝoforo respondas malantaŭ la stirilo, aŭ ĉe kajo kun forktortero bipanta apud li, kaj donas respondon laŭmemore. Poste la ekspedisto tajpas tion, kion ŝi aŭdis, en kalkultabelon, babililon, aŭ tute nenie. Semajnon poste, kiam kliento demandas, je kioma horo la kamiono fakte forlasis la ŝarĝejon, la sincera respondo estas: kion ajn iu memoras.
La informo neniam estis la problemo. La ŝoforo ĉiam sciis, kie li estas. La problemo estis la transporto de tiu informo: telefonvoko, homa orelo kaj mana retajpado.
Kion la ŝoforo vidas ĉe haltejo
La ŝoforo malfermas la mendon en LiteTMS Driver kaj iras al la langeto Punktoj. Ĉiu haltejo montras sian adreson, sian daton kaj kradon de grandaj statuskaheloj. Ĉe ŝarĝhaltejo la kaheloj diras aferojn kiel survoje, surloke, ŝarĝado komencita, ŝarĝita, foriro. Malŝarĝhaltejo proponas la aron por malŝarĝado. La aplikaĵo montras nur la statusojn, kiuj taŭgas por tiu haltejo, do estas nenio por trafoliumi kaj nenio elektebla erare.
Unu frapeto sur kahelo kaj la statuso estas sendita. Statusoj, kiuj portas valoron, kiel kilometra legaĵo, malfermas anstataŭe mallongan formularon, kaj la kahelo indikas tion per eta sago.
Raportoj troviĝas en sia propra sekcio super la laborfluaj kaheloj: trafikŝtopiĝo, problemo aŭ malfruo. Ili estas intence apartigitaj, ĉar raporto estas io, kio okazas al la ŝoforo, ne paŝo, kiun li estas atendata plenumi. Li neniam devas dubi, ĉu "problemo" estis parto de la plano.
Kio alvenas en la oficejon
Ĉiu frapeto alvenas al la mendo kiel tempmarkita evento: kiu punkto, kiu statuso, je kioma horo. La ekspedisto rigardas la mendon progresanta tra siaj haltejoj sen tuŝi la telefonon. Ŝarĝado komencita je 8:12, ŝarĝita je 8:47, foriris je 8:55. Kiam la kliento vokas, la respondo estas sur la ekrano, ne en ies memoro.
Kaj ĉar la statuso estas datumo anstataŭ frazo dirita per malbona konekto, estas nenio miskomprenebla kaj nenio retajpenda. La mendo mem estas sia propra registro.
Sensignala zono? La statuso atendas
Kajoj ŝatas kelojn kaj arbaroj ŝatas sensignalajn zonojn, do la aplikaĵo supozas, ke signalo estas laŭvola. Statuso frapetita senrete estas konservita en la telefono kaj sendita aŭtomate kiam la konekto revenas. La kahelo tuj montras ĝin enatendvicigita kaj ŝlosiĝas, tiel ke la ŝoforo ne povas hazarde sendi la saman statuson dufoje dum li atendas signalstrekojn. Li frapetas, metas la telefonon en sian poŝon kaj veturas. La aplikaĵo faras la reston.
Loko: momentfoto ne estas spurado
Kiam ŝoforo sendas statuson, la aplikaĵo registras unufojan momentfoton de la pozicio en tiu momento, ligitan al tiu evento. Frapeti statusojn neniam mem aktivigas ian spuradon.
Rekta veturilar-spurado ekzistas ankaŭ en LiteTMS, kiel propra modulo. Vi povas konekti la GPS-on aŭ telematikon, kiun viaj kamionoj jam portas, aŭ uzi poziciodividon en la ŝofora aplikaĵo, kaj observi ĉiun veturilon rekte sur unu mapo en la oficejo. La diferenco gravas: rekta spurado estas io, kion la kompanio agordas kaj la ŝoforo scie ŝaltas. Ĝi neniam akompanas silente statusan frapeton.
Kion ĝi kostas
Nenion kroman. La ŝofora aplikaĵo estas inkluzivita, statusoj estas parto de la mendospaco, kaj mendoj en LiteTMS estas senpagaj kaj senlimaj. Viaj ŝoforoj povas frapeti statusojn ĉe ĉiu haltejo de ĉiu kargo, kaj la kalkulilo neniam moviĝas. Registrado de kompania konto estas senpaga, kaj ŝoforoj povas uzi la aplikaĵon en la sama tago.
Se viaj haltejoj ankaŭ bezonas pruvon, ne nur progreson, vidu punktajn taskojn: foto- kaj subskrib-taskojn ligitajn al specifa haltejo.
Oftaj demandoj
Kiel ŝoforoj ĝisdatigas mendostatuson en LiteTMS?
Ili malfermas la mendon en la aplikaĵo LiteTMS Driver, iras al la langeto Punktoj kaj frapetas statuskahelon ĉe la aktuala haltejo: survoje, surloke, ŝarĝado komencita, ŝarĝita, foriro kaj simile. La statuso alvenas al la mendo en la oficejo kiel tempmarkita evento.
Kiujn statusojn ŝoforo povas sendi?
La aplikaĵo montras la statusojn, kiuj taŭgas por la koncerna haltejo, do ŝarĝhaltejo ofertas ŝarĝstatusojn kaj malŝarĝhaltejo ofertas malŝarĝstatusojn. Raportoj pri trafikŝtopiĝoj kaj problemoj troviĝas en aparta sekcio de raportoj, kaj statusoj bezonantaj valoron, kiel kilometra legaĵo, malfermas mallongan formularon.
Ĉu la ŝofora aplikaĵo funkcias sen interreto?
Jes. Statuso frapetita en sensignala zono estas enatendvicigita en la telefono kaj sendita aŭtomate kiam la signalo revenas. La enatendvicigita kahelo estas dume malaktivigita, tiel ke la sama statuso ne povas esti sendita dufoje hazarde.
Ĉu LiteTMS spuras ŝoforojn fone?
Ne per statusoj. Sendado de statuso registras nur unufojan pozician momentfoton ligitan al tiu evento. Rekta veturilar-spurado estas aparta GPS-modulo: vi konektas vian ekzistantan telematikon aŭ uzas poziciodividon en la ŝofora aplikaĵo, kion la kompanio agordas kaj la ŝoforo ŝaltas scie.
Ĉu la ŝofora aplikaĵo kostas krome?
Ne. LiteTMS Driver estas inkluzivita, kaj mendoj estas senpagaj kaj senlimaj, do statusĝisdatigoj neniam aldonas ion ajn al la fakturo.
Restu en kontakto
Faru lokon por pli bonaj legaĵoj.
Elektu LiteTMS kiel preferatan fonton por trovi pli da niaj artikoloj ĉe Google.
Elektu LiteTMS ĉe GoogleKonfirmu vian elekton ĉe Google · Malfermiĝas en nova langeto