Geofencing: alert, gdy pojazd wjeżdża do strefy albo ją opuszcza

Wizualizacja wygenerowana przez AI.

Moduł Geofencing w LiteTMS pozwala zaznaczyć na mapie miejsce, które ma dla Ciebie znaczenie, i dostać SMS, e-mail albo powiadomienie w aplikacji, gdy pojazd z podłączonym GPS wjedzie do tej strefy albo z niej wyjedzie. Strefę rysujesz raz, wskazujesz, kto ma wiedzieć, i od tej chwili nikt nie musi patrzeć na mapę, żeby dowiedzieć się, że auto dotarło do klienta.

Pytanie, które pada w każdej spedycji

„Dojechał już?” To chyba najczęstsze zdanie, jakie słyszy dyspozytor. Pyta klient, pyta spedytor, pyta właściciel. Odpowiedź zwykle wymaga otwarcia mapy, odszukania właściwego auta i porównania pozycji z adresem. Jeśli flota ma kilka pojazdów, da się to robić z pamięci. Przy kilkunastu lub kilkudziesięciu sprawdzanie mapy zamienia się w zajęcie na cały dzień.

A przecież pozycja jest już w systemie. Podłączony GPS wysyła ją regularnie. Brakuje tylko kogoś, kto ją przeczyta w odpowiednim momencie i powie właściwej osobie.

Dokładnie to robi Geofencing.

Strefa to okrąg albo wielokąt, rysowany w minutę

Wchodzisz w moduł, wpisujesz adres klienta albo nazwę miejsca i dostajesz okrąg o zadanym promieniu. Promień dobierasz do terenu: sto kilkadziesiąt metrów dla pojedynczej rampy, więcej dla dużego centrum logistycznego. Jeśli obiekt ma nietypowy kształt, klikasz po kolei narożniki i powstaje wielokąt. Bez dodatkowych wtyczek do mapy.

Każda strefa ma kategorię: obiekt klienta, baza, strefa zakazana, parking, punkt serwisowy, przejście graniczne. Możesz też dopisać własną, na przykład „Myjnia”. Kategoria porządkuje historię zdarzeń i pozwala odróżnić dwie strefy w tym samym miejscu.

Strefa po utworzeniu jest widoczna dla całej firmy. Możesz ograniczyć dostęp do wybranych osób lub ról i nadać im podgląd albo prawo edycji. Ktoś spoza tego grona nawet nie zobaczy, że strefa istnieje.

Alert: wjazd, wyjazd albo jedno i drugie

Do każdej strefy dodajesz regułę alertu. Wybierasz, co ma ją uruchomić: wjazd, wyjazd albo oba zdarzenia. Potem decydujesz, kto dostanie wiadomość i jaką drogą:

• SMS na wskazany numer, na przykład do kierownika zmiany albo do klienta,
• powiadomienie w aplikacji LiteTMS dla dyspozytorów,
• e-mail do grupy użytkowników albo na adres zewnętrzny.

Alert nie musi działać całą dobę. Możesz ustawić stały harmonogram dla wybranych dni tygodnia i godzin, w strefie czasowej, którą sam wskażesz. Wjazd na bazę o trzeciej w nocy może budzić właściciela. Ten sam wjazd o dziesiątej rano nie wymaga już niczyjej uwagi.

Reguła może dotyczyć całej floty albo tylko wybranych pojazdów. Alert o dotarciu do konkretnego klienta nie powinien odzywać się przy każdym aucie, które akurat przejeżdża obok. Wskazujesz dwa ciągniki obsługujące tę relację i tylko one liczą się dla tej reguły.

Zanim reguła pójdzie w świat, klikasz „Wyślij test”. Widzisz, do kogo dotarła, którym kanałem i kto został pominięty, bo nie ma numeru telefonu albo uprawnień. Nie trzeba czekać na prawdziwy przejazd, żeby przekonać się, że adresat został źle wpisany.

Co dokładnie przychodzi w wiadomości

Alert bez kontekstu jest tylko hałasem. Dlatego każda wiadomość zawiera numer rejestracyjny pojazdu, imię i nazwisko kierowcy, jeśli jest przypisany, nazwę strefy, rodzaj zdarzenia i godzinę. Jeśli pojazd realizuje w tym czasie zlecenie w LiteTMS, alert wskazuje również to zlecenie. Powiadomienie w aplikacji prowadzi prosto do strefy na mapie.

System sprawdza pozycje pojazdów mniej więcej co minutę, więc od przekroczenia granicy strefy do wiadomości mija zwykle około minuty, plus krótkie potwierdzenie, o którym niżej.

Jak moduł unika fałszywych alarmów

Każdy, kto pracował z sygnałem GPS, wie, że pozycja potrafi „skakać”. Auto stoi na rampie, a odczyt co chwilę wypada kilkadziesiąt metrów dalej. Gdyby każdy taki przeskok liczył się jako wyjazd i wjazd, telefon dyspozytora nie przestawałby dzwonić.

Dlatego zdarzenie zostaje potwierdzone dopiero wtedy, gdy pojazd utrzyma nową pozycję przez chwilę. Domyślnie to dwie minuty, a dla konkretnej strefy możesz ten czas skrócić, wydłużyć albo wyłączyć. Krótki powrót do środka w tym oknie kasuje oczekujące zdarzenie i nic nie wychodzi.

Podobnie działa start. Gdy pojawia się nowa strefa, system najpierw zapamiętuje, które pojazdy już w niej stoją. Nie dostajesz więc lawiny „wjazdów” od aut, które od rana czekają na załadunek. Zmiana promienia albo kształtu strefy też nie jest traktowana jak przejazd.

A kiedy na bazie trwa remont i wszyscy kręcą się w kółko, wyciszasz regułę na dobę jednym kliknięciem albo wstrzymujesz alerty całej strefy na wybrany czas. Przejazdy nadal zapisują się w historii, tylko nikt nie dostaje o nich wiadomości.

Historia zdarzeń odpowiada na pytania, które wracają po tygodniu

Każdy potwierdzony wjazd i wyjazd zostaje w historii strefy: który pojazd, który kierowca, kiedy, w ramach jakiego zlecenia i jak długo trwał postój. Gdy klient reklamuje opóźnienie, otwierasz strefę jego magazynu i czytasz: auto wjechało o 8:42, wyjechało o 10:37. Nie trzeba dzwonić do kierowcy i prosić o przypomnienie sobie wtorku.

Te same dane układają się w raport wizyt w strefach: każda para wjazd i wyjazd w jednym wierszu, z czasem postoju, do przefiltrowania po strefie, pojeździe i dacie. Raport wyeksportujesz do CSV i załączysz do rozliczenia z klientem.

Moduł mówi też wprost, kiedy nie jest w stanie pilnować strefy. Jeśli pojazd nie ma świeżej pozycji GPS, zobaczysz to przy strefie, zamiast domyślać się po braku alertów.

Warunek: pojazdy z bieżącą pozycją GPS

Geofencing pracuje na pozycjach, które już trafiają do LiteTMS z podłączonego GPS. Jeśli Twoja flota ma telematykę, wystarczy ją podłączyć do systemu i strefy zaczynają działać. Bez pozycji nie ma czego porównywać, a moduł powie Ci o tym uczciwie przy każdej strefie.

Geofencing to dodatkowy moduł z okresem próbnym. Jego cenę i zużycie widzisz w panelu, zanim cokolwiek trafi na rachunek, a SMS-y i e-maile z alertów rozliczane są jak każda inna wiadomość wysłana z LiteTMS.

Zarejestruj firmę bezpłatnie, narysuj pierwszą strefę wokół najważniejszego klienta i sprawdź, ile telefonów „dojechał już?” znika w pierwszym tygodniu.